全文获取类型
收费全文 | 3378篇 |
免费 | 141篇 |
专业分类
公路运输 | 822篇 |
综合类 | 1274篇 |
水路运输 | 877篇 |
铁路运输 | 448篇 |
综合运输 | 98篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 226篇 |
2013年 | 180篇 |
2012年 | 239篇 |
2011年 | 347篇 |
2010年 | 244篇 |
2009年 | 250篇 |
2008年 | 245篇 |
2007年 | 326篇 |
2006年 | 316篇 |
2005年 | 210篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3519条查询结果,搜索用时 296 毫秒
951.
既有钢筋混凝土桥承载能力退化和维修需求分析 总被引:2,自引:0,他引:2
综合混凝土碳化模型、钢筋锈蚀模型,运用随机有限元方法,对既有钢筋混凝土桥梁设计基准期内的结构失效概率、可靠度进行分析,提出综合目标可靠度和维修成本效益的桥梁维修需求预测模型。通过在一座下承式系杆拱桥的应用,进行了维修方案的比选,预测了其在设计基准期内的维修需求,验证了方法的可行性。 相似文献
952.
城市快速路拥挤度判别方法研究 总被引:6,自引:2,他引:6
当前城市交通需求的大幅增长导致快速路的交通拥挤和交通堵塞现象普遍发生,对城市快速路的道路拥堵的服务质量的评价,传统的A~F级服务水平的评价标准显得粗糙。提出了与交通流三参数有关的拥挤度系数的概念,并针对快速路的实际状况,运用模糊数学中的综合评价方法,对城市快速路拥挤度进行判别。城市快速路拥挤度判别实例,通过拥挤度判别和服务水平判别的比较,说明了拥挤度判别的优越性。 相似文献
953.
954.
应用探地雷达检测公路路面厚度的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
黄明明 《筑路机械与施工机械化》2006,23(8):18-20
路面结构层厚度检测是道路质量控制的重要工作,传统的钻心取样法已远远不能满足精确检测的要求。通过进行探地雷达测厚的理论分析和其在公路路面工程厚度检测中的实际应用,对这种新型技术检测路面厚度的准确性、可靠性进行分析,结果表明探地雷达技术在公路工程质量检测中具有独特的优势。 相似文献
955.
分析了内燃机电站在可靠性设计方法中存在的一些问题,并提出了改进建议,强调了故障特性分析对可靠性设计的重要性及采用任务可靠性设计方法的实际意义。 相似文献
956.
957.
智能液压挖掘机多用于特殊环境下的无人操纵施工。在执行诸如直线刮平、斜坡整平和定点挖掘等特定挖掘任务时,对智能挖掘机工作装置铲斗齿尖的轨迹规划和轨迹跟踪提出了较高要求。为此,针对智能挖掘机运动的控制问题,提出一种基于变论域模糊多参数自整定PID (Variable Universe Fuzzy Multi-parameter Self-tuning PID,VUFMS-PID)的轨迹跟踪控制策略。首先,在关节空间中通过三次非均匀有理B样条(Non-uniform Rational B-Splines,NURBS)曲线插补法完成直线刮平和定点挖掘轨迹规划,并得到工作装置挖掘作业时各关节角、角速度、角加速度位置序列。然后,综合考虑挖掘机非线性、时变性等特点,基于变论域思想,提出一种基于VUFMS-PID的轨迹跟踪控制方法。最后,基于AMESim与MATLAB/Simulink联合仿真和硬件在环(Hardware-in-the-Loop,HiL)试验平台,对VUFMS-PID控制方法的有效性和先进性进行验证。研究结果表明:在铲斗齿尖运动过程中,规划轨迹平滑连续且变化幅值较小,规划轨迹与期望轨迹之间的误差较小;VUFMS-PID控制的响应速度和跟踪精度相较于传统PID控制与模糊PID控制有明显提升;在硬件在环试验分析中,提出的控制方法在跟踪直线刮平轨迹和定点挖掘轨迹时,能够将跟踪误差控制在20 mm以内,实现对规划轨迹的精确跟踪。 相似文献
958.
959.
基于行程质量的随机用户平衡分配模型 总被引:12,自引:4,他引:12
提出行程质量的概念以描述出行者在不确定环境下的路径选择准则。将行程质量定义为行程时间和行程时间可靠性的线性加权和,综合了影响路径选择的两个不同的重要因素:行程时间和行程时间可靠性。假定在路段通行能力随机变化的情况下出行者以估计行程质量费用最小作为路径选择的标准,建立了基于行程质量的随机用户平衡分配模型。证明了模型解的等价性和唯一性,给出了求解模型的MSA算法。在一个小型测试网络上的计算结果表明:模型能够反映出行者在随机路网中的路径选择行为。 相似文献
960.