新型轮对电机一体化独立驱动系统研究方案

针对目前国内各种电动轮轨机车驱动系统的需求,大胆构思了一种新型的轮对电机一体化独立驱动系统,对其基本结构、技术参数、主要原理、主要特点以及应用领域等作了详细介绍。分析了该系统的设计方案,以及主要的研究内容,提出了该系统的多方面应用前景。     

ZL50装载机自动换挡电子控制单元的开发研究

开发了ZL50装载机液力传动变速箱自动换挡操纵系统及其电子控制单元(ECU)。针对装载机作业过程中换挡操纵的复杂性,该系统采用了人机协同配合的多模式换挡控制方式;完成了控制软件设计、硬件电路及可靠性设计,并对研制的自动换挡操纵系统进行了台架试验和环境试验,验证了系统功能的实用性和工作可靠性。试验结果表明:自动换挡操纵系统可按驾驶员选择的控制方式工作,实现自动选挡功能及换挡过程的平稳性控制。     

行星齿轮结构的混合动力汽车的系统效率

首先分析了一种行星齿轮结构的混合动力电动汽车的纵向动力学方程，并且研究了不同情况下的汽车系统效率，得到了系统效率优化的目标函数和约束条件，随后利用序列二次规划算法对混合动力电动汽车系统效率进行了优化计算，从而确定了每种工况下的最佳蓄电池功率和最佳减速比。     

汽车后桥齿轮的变性半展成法加工

变性半展成法是加工螺旋锥齿轮和准双曲面齿轮的有效方法。螺旋锥齿轮和准双曲面齿轮数控磨齿机是一种新机床,将齿轮加工所需全部运动用六坐标数控来实现。本文研究了如何在这种高科技机床上再现并改进传统加工方法。     

4WD汽车应用粘性联轴器分析

粘性联轴器这一新装置以其独有的特性在四轮驱动汽车上得到广泛应用，粘性联轴器一经确定结构，即可通过转速差自动调节传递转矩的特性，分析了四轮驱动汽车采用粘性联轴器的可能性，介绍了采用粘性联轴器连接的四轮驱动形式和工作原理，阐述了汽车速度，轮胎滑移率对粘性联轴器转速差的影响。     

实车碰撞试验牵引控制系统的设计与实现

汽车磁撞牵引设备是进行磁撞试验的基础。通过对实车磁撞试验过程的分析，从控制系统设计的角度出发，介绍了其牵引控制系统的基本设计构思，该系统采用了双电机双转鼓主从控制方案。匹配ＳＩＥＭＥＮ Ｓ６ＲＡ２４数字式直流调速装置，采用一种整定ＰＩＤ模糊控制方案。实际运行表明了能够适应各种磁撞试验，具有优良的控制特性和很强的鲁棒性，满足实车碰撞对牵引控制系统的要求。     

基于Pro/Engineer的圆锥齿轮的三维参数化造型设计

深入研究了圆锥齿轮参数化造型设计的基本方法,采用7个独立参数作为圆锥齿轮齿形特征参数,给出了圆锥齿轮造型设计的详细步骤。利用Pro/Engineer的Program模块实现了参数修改程序,扩展了模型构造方式。     

城市轨道交通信号的关键技术分析

信号系统是城市轨道交通系统行车指挥和列车运行控制设备，对确保行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动条件具有重要作用，是轨道交通关键技术之一，本重点 行车与列车运行自动化控制系统ＡＴＣ的组成、作用和功能，并对如何解决其关键技术提出了建议。     

轻轨车交流传动系统技术方案及主要参数的选择

文章对确定轻轨车交流牵引传动系统主要技术方案时所涉及到的技术问题及系统主要参数的确定方法进行了分析，并以郑州一号线轻轨系统的基本要求为基础数据进行了具体方案设计。     

HXD2型和HXD2B型电力机车电传动系统技术比较

介绍了大同电力机车有限责任公司近年来通过技术引进的2种"和谐"型系列电力机车的基本情况,对机车的基本技术参数进行了分析,对电传动系统的基本特点、技术数据、技术平台情况等进行了比较,可为我国交流传动电力机车的电传动系统技术平台的开发提供借鉴和帮助。