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简要介绍了D45型落下孔车的主要结构及技术参数,对其车体性能进行了仿真分析,得到了关键部件的强度、刚度、模态、稳定性分析结果。 相似文献
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EN 14363定义的转动因子X是转向架安全通过曲线的一个重要性能指标,对转向架悬挂参数设计具有重要指导意义。南车株机公司在实施"走出去"的战略中,首次将转动因子试验在出口新加坡电力蓄电池双能源工程车上进行了应用,并逐步推广,对国内轨道交通技术的发展起到了很好的推动作用。 相似文献
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介绍了非线性减振器的工作机理和对非线性减振器的研究及发展现状 ,分析了几种数学模型和参数辨识的方法。 相似文献
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渐变刚度钢板弹簧的计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
本文对渐变刚度钢板弹簧作了较为深入的研究,并建立了普遍实用的设计计算方法。 相似文献
219.
H. Abel R. Clauß A. Wagner G. Prokop 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2017,55(9):1297-1320
The lateral vehicle dynamics is defined by the effects of side forces at the front and rear axle. These forces are caused by the slip and camber angle at the individual tyres, which are results of the kinematics and compliances of the chassis. This paper extends the approach of the effective axle characteristics by Paceyka to the analytical expression of the axle cornering stiffness and the axle relaxation behaviour with the aim of the development of a chassis design process as it applies in the early design stage. The obtained expression is integrated into a single track model and validated against a full nonlinear two-track model. By this means of these analytical expressions for the axle cornering stiffness and the axle relaxation behaviour it is possible to directly calculate and analyse the effective slip angles for linear quasi-static and dynamic driving manoeuvres. 相似文献
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Zaigang Chen Wanming Zhai Kaiyun Wang 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2017,55(2):244-267
A gear transmission system is a key element in a locomotive for the transmission of traction or braking forces between the motor and the wheel–rail interface. Its dynamic performance has a direct effect on the operational reliability of the locomotive and its components. This paper proposes a comprehensive locomotive–track coupled vertical dynamics model, in which the locomotive is driven by axle-hung motors. In this coupled dynamics model, the dynamic interactions between the gear transmission system and the other components, e.g. motor and wheelset, are considered based on the detailed analysis of its structural properties and working mechanism. Thus, the mechanical transmission system for power delivery from the motor to the wheelset via gear transmission is coupled with a traditional locomotive–track dynamics system via the wheel–rail contact interface and the gear mesh interface. This developed dynamics model enables investigations of the dynamic performance of the entire dynamics system under the excitations from the wheel–rail contact interface and/or the gear mesh interface. Dynamic interactions are demonstrated by numerical simulations using this dynamics model. The results indicate that both of the excitations from the wheel–rail contact interface and the gear mesh interface have a significant effect on the dynamic responses of the components in this coupled dynamics system. 相似文献