地铁列车以太网电缆传输优化研究

以太网电缆以高速的传输性能在地铁车辆上广泛应用。文章对地铁列车以太网电缆和设备引起的传输故障进行分析研究,通过测试对比分析,锁定故障原因,解决布线问题,得出优化的以太网电缆连接制作方案,提出有效的工艺措施,可为类似地铁车辆项目提高以太网电缆传输性能提供借鉴。     

重载铁路移动闭塞计算机联锁系统研究

针对重载铁路移动闭塞系统的特点和技术要求,基于朔黄铁路既有线路中使用的DS6-K5B型计算机联锁系统,通过对既有联锁系统功能进行升级和改造,以满足移动闭塞系统的控制要求。联锁系统升级和改造功能包括多列车进路的办理和解锁,信号机点灭灯控制,物理区段与逻辑区段状态的融合;根据移动闭塞需求,增加联锁与RBC设备的接口,修改联锁与CTC、CSM设备的接口。改造后的联锁系统兼容既有运输模式,同时实现重载移动闭塞及固定闭塞混运的功能。     

基于研磨子的车轮多边形抑制机理与跟踪试验

提出了基于研磨子的车轮多边形抑制措施,即通过研磨子摩擦车轮踏面从而消除或抑制车轮多边形的产生和发展。台架试验表明,研磨子在保证对车轮踏面均匀磨损的前提下,可有效降低车轮表面粗糙度等级。在线路运用跟踪试验中,配置研磨子车轮的高阶多边形幅值保持在-12.0～7.2 dB之间,表明修形研磨子对车轮多边形的抑制效果明显。     

基于元胞自动机模型的大秦重载列车追踪运行模拟

研究了基于元胞自动机模型的大秦重载列车追踪运行模拟。在NaSch模型的基础上,结合之前固定自动闭塞轨道交通领域的研究成果,改进了原有模型,并对四显示固定自动闭塞系统的大秦重载列车进行仿真模拟。综合考虑了列车的发车方式、发车间隔、列车长度、到发线数量、车站停留时间等参数对列车运行时间、平均延误时间的影响。模拟结果表明:利用Matlab建立的仿真模型,能较为合理客观地模拟各种因素对列车运行状态、速度变化、延误传播等特性,模拟结果可以为大秦线运输组织提供决策依据,提高运输能力及市场竞争力。     

计轴加轨道电路解决自动闭塞“红光带”的应用

主要针对襄渝线区间轨道电路"红光带"问题进行实际分析,利用计轴和ZPW-2000A轨道电路各自的优点,采用计轴加轨道电路作为解决道床漏泄过大,易造成"红光带"问题的方案,并结合实际情况对原有电路进行修改,在工程应用中取得了较好的效果。     

基于虚拟仪器的自动闭塞设备网络化监测系统

针对我国现有的ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的室内设备测试系统存在的不足,提出了一种基于PXI总线和LabVIEW的自动闭塞设备网络化监测系统的设计方案,介绍了该系统的硬件、软件结构和功能,并利用LabVIEW软件平台对该系统的可实现性进行仿真。     

移动闭塞制式信号系统结构比较

介绍了中央集中式和区域分散式的移动闭塞制式信号系统的主要特点和运营情况,并对这2种结构形式进行了比较分析。     

东莞松山湖科技产业园景观大道设计

本文介绍东莞松山湖科技产业园区景观大道的设计。设计在满足交通功能的前提下，强调景观设计源于自然、优于自然，使山、湖、路、林相得益彰、融为一体。     

成都地铁7号线信号ATC系统选择分析

讨论3种不同闭塞制式的列车自动控制系统,从运能、实用化程度、技术先进性、经济性以及国产化水平等方面进行综合分析。结合成都地铁7号线信号ATC系统工程实际需求情况,推荐其列车自动控制系统采用准移动闭塞系统或移动闭塞系统。     

车载ATP子系统紧急制动限制速度计算简

首先介绍列车定位的基本原理,之后参考IEEE1474标准,建立通用的安全制动模型,将列车制动过程划分为ATP反应时间A、牵引取消时间B、紧急制动启动时间C、紧急制动生效时间D4个阶段;最后,利用能量守恒公式,并参考工程中A,B,C3个阶段一般时间和加速度取值,给出任意时刻ATP限速值的计算公式.