大面积溶洞地质条件下重力式码头结构设计

喀斯特地貌广泛分布于我国南方地区,该类地貌区域易形成岩溶地质,对码头工程的建设十分不利。结合实际工程,从确保码头主体结构满足安全稳固和正常使用要求角度,采用单跨梁模型、普式破裂拱法等特殊分析计算方法,论证了该地质条件下重力式码头工程建设的技术可行性,并对类似地区工程地质勘察等前期工作提出了一些针对性的建议,供岩溶地质区域类似工程项目建设时参考。     

重力式码头抛石基床内部滑移破坏研究

现行规范要求对抛石基床的顶面和底面进行水平抗滑稳定性验算,而不考虑抛石基床的内部滑移破坏情况,当基床较薄时,这样的规定可以保证抛石基床的安全性;当抛石基床比较厚时,基床后侧水平土压力作用不能忽略,基床内部可能会存在水平滑移面。通过模型实验和有限元软件PLAXIS的数值分析,证明了厚基床内部存在滑移面,建议在验算基床抗滑稳定性时要考虑基床前后土压力作用。     

Estimation of the vehicle's centre of gravity based on a braking model

A vehicle's centre of gravity (CG) is an important property that affects the vehicle's handing stability, ride comfort and safety. For example, a high CG may lead to a serious traffic accident due to the adverse effects it may have on roll and handling stability. In this paper, we develop a dynamic detection method to obtain vehicle's height that uses a simulation model based on a dynamic analysis during braking. Simulations show that the dynamic detection method is feasible. Experiments with three different vehicles are performed to verify the proposed method. The previously established prediction detection and lifting detection (LD) methods are used for comparison. The experimental results demonstrate that the proposed method has higher accuracy and efficiency than the LD method. Thus, the proposed method is useful for the vehicle detection.     

浅析重力式挡土墙的应用

重力式挡土墙以其适用范围广、建设成本低及易于施工等特点,在路基防护中得到广泛应用。结合工作实践,总结出路基防护中设置重力式挡土墙的四种主要情况,以及与之相适应的挡土墙形式。对于从事交通土建工作的人员,具有一定的参考价值。     

Real-time multiple-model estimation of centre of gravity position in automotive vehicles

In this paper, we present a methodology based on multiple models and switching for real-time estimation of centre of gravity (CG) position in automotive vehicles. The method utilises well-known simple linear vehicle models for lateral and roll dynamics and assumes the availability of standard stock automotive sensors. We illustrate the technique with numerical simulations as well as with measured sensor data from an sport utility vehicle. We also compare our estimation results with traditional linear least-squares estimators to show the efficacy of our technique. Finally, we give a simple application example for implementing the idea in automotive vehicles as a switch for rollover controller activation.     

舰船重量重心控制系统设计

分析舰船重量重心设计中的流程和关键要素,以关系模型为基础,按照规范化理论要求进行了系统设计,利用最新的信息集成技术和数据库技术,实现舰船重量重心设计中的信息集成和智能化控制。     

重力式沉箱码头干法施工技术的研究与实践

重力式沉箱码头干法施工在实际工程中应用较少,与水下安装预制结构的湿法施工相比,干法施工具有施工过程透明、施工精度高、施工进度快等优点。文章以国家重点工程项目烟台至大连铁路轮渡工程项目为例,提出干法施工的工程可行性与施工技术措施。     

试验室摆式车体型式及液压缸行程的确定

摆式列车能显著提高列车通过曲线的速度，缩短运行时分。经过分析、设计、对比，指出瑞典Ｘ２０００型摆式列车的型式和控制模式比较适合我国国情，重点说明了试验室中摆式列车的型式及液压缸行的确定，还介绍了一些有源倾斜系统的基本知识。     

重力式码头深水大厚度换填砂地基研究与实践

以往在软弱地基上建造重力式码头时,通常采用成本高、工期长的复合地基或者大开挖换填块石方案。以科特迪瓦阿比让港口扩建项目为依托,结合现场工况从理论上分析了深水大厚度换填砂地基设计的合理性。现场施工以及后续沉箱和胸墙的沉降位移发展情况,证明了该工法施工的可行性以及处理效果的有效性。实践表明,深水大厚度换填砂地基处理工法具有造价低、工期短、占用设备少等优点,振冲处理后的地基均匀稳定、承载力高、后期沉降小。可以为类似工程的设计和施工提供参考。     

公路重型自卸车上装结构及技术特点的阐述

重型自卸车市场需求增大,近些年,全国各改装厂对自卸车上装总成结构件进行了一些改进,本文对自卸上装的一些结构特点进行了总结,为同行业从事自卸车上装技术的人员提供参考。