南阳市道路客运行业保证城市交通畅通的对策

城市交通拥堵已成为社会关注的焦点,道路客运行业如何在解决交通拥堵问题上贡献自己的力量,南阳市进行了有益的尝试,并取得了阶段性的成果,现就有关做法和对策加以介绍,仅供同行参考.     

轨道交通对建设乌鲁木齐市西部交通枢纽示范城空间结构的影响

面对乌鲁木齐市城市发展的特定阶段,研究乌鲁木齐市城市轨道交通与城市空间结构的影响作用,借助轨道交通的建设构建乌鲁木齐市西部交通枢纽的城市空间结构,有助于引导乌鲁木齐市城市空间结构迈向可持续发展的未来.     

空重车流不均衡条件下拉萨西货物运输组织优化探析

随着拉萨西站货运业务的开展,进出藏货物不均衡的状况日益突出.为了缓解大量排空车数给运输组织带来的影响,需要结合高原铁路货物运输组织的特点,整合出藏货流、优化拉萨西货运站工作组织.     

绿道的交通工程设计要点研究

通过介绍绿道的定义及分类,分析绿道设计的原则及其建设意义,并从慢行道规划、服务设施规划、标识系统规划、绿化景观系统规划等四个方面进一步研究绿道的交通工程设计要点,力争在绿道工程建设中设计出更加完美的作品,使绿道在未来的社会中发挥更大的作用。     

常规公交票价综合评价方法分析

常规公交票价的评价对于指导城市公交票价制定、改善影响公交票价的因素具有重要意义。首先,对影响常规公交票价制定因素进行系统分析,在充分考虑居民、公交企业、政府3方面利益的基础上,构建常规公交票价评价指标体系。然后采用灰色关联度分析法对常规公交票价方案进行评价,评价过程中引入三角模糊数对定性指标进行模糊化处理。最后,通过算例对评价指标和算法进行验证。结果表明,文章所构建的公交票价方案评价指标体系是可取的,采用灰色关联度分析法对城市常规公交票价方案进行评价可行。     

基于遗传算法的城市区域交通信号控制系统仿真

城市交通信号控制是城市交通管理中的主要手段和途径。提出从系统最优原则出发制定交通管理策略的观点,建立城市区域系统最优模型,并基于MATLAB软件中的遗传算法给出求解。最后,通过两个典型交通路网模拟验证最优模型的适用性和合理性,并获得控制目标交叉口绿信比、延误数以及区域交通网络总的运行时间。     

后发地区交通基础设施建设与经济增长

发展经济学传统理论认为落后的交通运输会严重制约区域经济的发展,因此,后发地区政府都在不遗余力地促进交通基础设施建设。以重庆市1985～2011年的经济数据为研究对象,运用协整理论,进行格兰杰检验,并进行脉冲仿真分析,诠释后发地区经济和交通的互动模式以及效果。研究表明,只有交通成为区域经济发展的真正制约和瓶颈时,额外的交通投资或者交通基础设施建设才能带来额外的经济增长;进一步可以得出,后发地区政府推行的交通导向发展战略有可能是无效的。     

关于促进城市公共交通发展的若干政策建议

在深入分析我国各级政府实施公交优先发展战略中存在的问题及其深层次原因基础上,明确提出将城市公交的发展上升到国家战略层面,并建立一个目标明确、战略清晰,可分解、可考核、可报告的公交发展战略体系;在此基础上,提出财税、效率、价格、规划、竞争、评价、能源等七个方面的优先发展机制和政策建议。     

城市公共交通行业政府规制的再思考——以深圳公交为例

依据城市公交的自然垄断性和“二重性”,阐述了政府规制的必然性,在总结深圳公交发展历程及政府规制变化的基础上,分析了深圳公交政府规制存在的问题,并对其深层次原因进行了剖析,从界定政企边界、公交立法、改革票制、强化激励性规制、加大政府支持等方面,提出了深圳公交政府规制改革的思路。     

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本文提出并采用一种离线预测与在线预测相结合的、基于历史数据并根据在线数据修正的、能减少服务器运算复杂性的较高性能的计算机模型和公交车到站时间预测算法.并以公交车实时GPS运行信息为运算依据,应用Java EE、JSP开发、MySQL数据库和Android手机操作系统开发等技术,在服务器端以公交车有限状态机模型来掌握公交车的实时信息,开发了一个集中式、企业级、手机平台上的、基于请求与响应的综合系统,能够向乘客手机客户端发送目标线路上车辆到站情况的预测信息,提高出行效率.最后基于大连市旅顺口区18路公交车运行数据进行了系统测试,结果表明,以该算法为基础的系统具有良好的性能.