浅析新形势下施工企业铁路市场经营的困境和对策

随着铁路招投标市场的完善和新实施细则的实施,铁路市场经营工作发生很大变化。分析了施工企业在铁路市场经营上面临的困难,提出了应采取的应对措施。     

饱和强盐渍土地区地基处理技术的应用研究

以青海察尔汗盐湖某高速公路地基处理为例，介绍了盐渍土地区地基处理技术以及适用条件；针对饱和盐渍土地基，提出了粒料桩处理技术；针对现场粒料桩施工出现的问题，进行了大量不同工艺的试桩，最终确定了饱和盐渍土地区粒料桩的施工工艺及注意事项。对试桩进行了检验，结果表明：新工艺施工的粒料桩，桩身长度达到了设计要求、桩体密实度、单桩承载力和复合地基承载力得到了很大的提高，满足了工程需要，解决了技术难题。     

城轨列车设置地面制动电阻的仿真研究

城市轨道交通直流牵引供电系统中再生制动已经得到广泛应用.如果使用车载电阻吸收再生能量,会有增加车体重量、隧道温升和浪费再生能量等缺点.地面制动电阻是一种很好的替代装置.结合广州地铁4号线,通过一个全新的系统仿真,对地面制动电阻的容量确定,位置设置等关键问题进行了仿真研究.实际运行结果表明,地面制动电阻工作正常可以很好地防止再生制动失效.     

深层搅拌桩在工业厂房基础工程中的应用

在工业厂房的建设中,由于特定的工艺流程通常会产生大面积的地面荷载,水泥土搅拌桩在大面积荷载地基加固中有自身的优势,有很强的工程可靠性,并有自身的经济优势。     

台北捷运的经营管理经验

2005年,台北捷运在COMET及Nova 25个国际主要城市地铁系统中排名第一。达到此成绩背后,台北捷运遭遇纳莉台风水灾、SARS疫情的挑战,并在市民的高度期许下,一一克服各项困难,在“顾客至上、品质第一”的经营理念下,以顾客为导向成立客服中心、多元外销,开展旅客满意度调查。采取创新措施致力于提供安全可靠、舒适便捷的高品质运输服务。未来,台北捷运将配合民众需求,持续提升服务品质与改善硬件措施,提供全方位优质服务,致力达成零事故率目标,实现“台北捷运、世界一流”的愿景。     

高速铁路夕发朝至列车开行模式综合比选

根据目前采用的高速铁路综合维修天窗开设形式,提出等线、下线、下线-上 线共3 种夕发朝至列车开行模式.构建备选方案生成模型、对模型求解流程进行分析,并 提出开行模式比选指标及规则.以我国天津-长沙和北京-广州高速铁路夕发朝至列车 OD 进行实例分析.结果表明,基于我国铁路实际,中长距离列车OD 首选下线开行模式, 对于长距离列车OD,首选等线开行模式,但具体下线和等线地点需根据线路布置情况科 学选择.下线-上线开行模式的速度优势需要在一定条件下才能体现.     

列车地面安全监测与诊断系统的分析

通过对铁路旅客列车地面安全设备情况的调查,介绍了铁路旅客列车运行安全地面监测与诊断系统的开发、运用情况,分析了全面提速后出现的新问题,提出了在新的一轮提速中,要继续加大对旅客列车地面安全监测系统技术开发、完善的建议。     

宁淮高速公路软土地基深层水平位移现场试验研究

路堤下软土地基的水平位移不仅会影响沉降率的大小,更重要的是会影响邻近构筑物的受力,侧向变形过大还会影响到地基的稳定性.通过对宁淮高速公路软土地基深层水平位移的观测分析,得出了不同地基处理形式下水平位移的规律及其与沉降的关系,对同类工程的设计和施工具有一定的指导意义.     

湿喷桩复合地基试验分析

在室内模型试验中,根据同步协调变形原理,借助可粘贴应变感应计的薄膜片,设计制作了一套监测地基三维变形的装置,在模拟实际成桩过程的湿喷桩模型试验中较好地记录了成桩时地基的变形与位移的过程。     

岩溶发育机理研究在隧道岩溶超前预报中的应用

在岩溶地区修建隧道过程中进行岩溶超前预报,其必要性和重要性是毋庸置疑的。岩溶发育机理研究属于地质超前预报方法中地质分析法的范畴,其在隧道岩溶超前预报中同样发挥着基础指导作用。介绍岩溶隧道超前地质预报的任务以及岩溶发育机理的研究现状,并以长乐山隧道为例,对其进行岩溶发育分布规律研究,在此基础上有的放矢进行相应的探测预报,并综合解释探测结果及取得的良好预报效果。