非洲港口发展格局及趋势分析

梳理和分析非洲港口发展格局和趋势能够为我国企业参与非洲港口投资、建设、运营提供参考。对非洲港口发展现状、特点和存在问题进行梳理和总结,展望未来发展趋势。与全球其他地区相比,非洲港口在全球海运贸易总规模中的份额较低,港口发展以装卸仓储等基础、传统服务为主,港城矛盾、堆场不足、集疏运通道不畅、现代化和信息化水平低等问题普遍存在。随着全球经济和经贸形势总体长驱稳定,非洲经济产业长期将维持稳定增长,未来非洲港口投资建设需求依旧旺盛,区域港口发展格局将不断演变,港产城一体化、陆上物流通道等建设将加快。     

深中通道西人工岛总体设计及大直径钢圆筒快速成岛技术*

深圳至中山跨江通道工程是我国继港珠澳大桥之后又一个集桥、岛、隧、水下互通立交为一体的跨海交通集群工程。肩负着桥隧转换的重要使命，深中通道西人工岛能否快速、安全成岛是整个工程非常关键的一环。西人工岛功能定位高、施工工期短，在设计及施工上均有一定难度。针对西人工岛总体设计及快速成岛技术进行论证，主要包括人工岛位置、岛型、平面布置、岛壁结构钢圆筒直径、DSM辅助振沉工艺等内容，可为深海大型人工岛建设提供经验。     

双向环形通道用于电气化铁道供电远动系统的研究

在电气化铁道远动系统中，通信部分是系统的重要组成部分。本文介绍了双向环形通道在电气化铁道供电远动系统中的应用，并从通道拓扑结构、通信软件设计及性能评估方面做了详细分析。     

加强信号联锁管理,构筑联锁安全防线

上海铁路局地处华东地区,营业线路主要包括京沪（部分）、沪杭、浙赣（部分）繁忙干线及华东二通道等.在生产管理中始终坚持规范和完善联锁管理制度,积极抓好维修、施工和故障处理中的联锁管理,强化联锁责任制落实,严格执行联锁纪律,使全局的联锁管理工作逐步趋于规范,构筑了一条有效的联锁安全防线,为稳定电务安全生产局面奠定了基础.     

水上塑料排水板施工技术

长江口深水航道治理二期工程NⅡA标段位于长江口南港北漕下段航漕北侧，横沙浅滩的南侧。其导堤工程软基段（里程号为N35＋696～N38＋000，全长2304m）河床地基浅层全部为淤泥或淤泥质土，压缩性大，强度极低，必须以增设排水通道、部分结构重量为预压荷载的方法，在上部荷载施工前提高近表层有限厚度及易软化淤泥质土的强度。为此在砂被铺设后施打塑料排水板作为其中的竖向排水通道，以达到施工期地基压载后排水固结的设计要求。     

坦赞铁路简介

坦赞铁路(简称TZR)1970年10月开工，1975年6月全线铺通，1975年10月开办运营。1976年7月14日正式移交。坦赞铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的卡比里姆希，与赞比亚国家铁路接轨，全长1860．5公里，其中坦境977．22公里，赞境883.3公里。     

船与码头双向连接通道设备

设于大连港滚装码头上连接与码头的双向连接通道设备是我国首创，它可以让停泊在两个码头上的两艘船同时进行港装作为，本文介绍了该设备概况，并阐述了设计技术上的进步要点。     

为TDCS提供2Mb/s通道的注意事项

为使铁路运输向信息化迈进,沈阳铁路局将大面积开通TDCS（列车调度指挥系统）.根据以往对沈山线TDCS的维护经验,在提供2Mb/s通道时应注意以下问题.