鄱阳湖湿地土壤对氨氮的吸附性能研究

主要研究鄱阳湖湿地土壤对氨氮的吸附性能。该湿地土壤对氨氮的吸附用Freundlich方程拟合效果较好,且该5个剖面层的n值均接近于1,故该土样对NH4+-N吸附基本符合线性分配过程;在吸附动力学过程中,24 h为此土壤对NH4+-N的吸附平衡时间,伪二级动力学方程能更有效地模拟土样对NH4+-N的动力学吸附,5个剖面层的平衡吸附量qe的大小关系为0~1010~2020~3030~4040~50 cm,且土样对NH4+-N的平衡吸附量与其中所含有机质呈正相关关系;还考察了p H、温度、固液比对氨氮吸附的影响,结果是p H增大、温度下降、固液比的增大均会促进吸附反应的进行。     

矩量法计算半波振子天线电流分布

矩量法是求解电磁场问题的一种主要方法，其地位在电磁辐射与天线工程中更是突出。研究矩量法在求解积分方程中的应用之一一求解细直半波对称振子天线的电流分布，讨论矩量法的基本思想、主要的应用步骤，计算半波对称振子天线的电流分布和输入阻抗，证明对于细直振子天线应用矩量法分析可以得到较好的结果，该方法可推广应用于其他类型线天线的分析。     

货车车轮残余应力的产生与分布研究

受研究方法和测试手段的限制,货车车轮在生产过程中产生的残余应力状态与分布很难测试,仅能按照有关标准进行残余应力趋势测定。本文采用数值模拟和实测法相结合的手段,研究了车轮在热处理全过程中的温度场、组织场、应力场的变化和分布以及车轮出厂前的残余应力分布状态,分析了车轮残余应力产生的原因,并研究了不同生产工艺参数对残余应力的影响。     

贝氏体钢轨在道岔中的应用与加工研究

对贝氏体钢轨组织及性能的稳定性等进行了全面的分析,重点对贝氏体钢轨的化学成分、机械性能、金相组织、氢氧含量、拉伸及冲击、硬度和实物疲劳方面进行研究,对高强度低碳贝氏体钢尖轨的跟端锻造、热处理方法等关键的工艺过程进行了研究。通过对同蒲和大秦重载线上道的试验结果证明,贝氏体钢尖轨轨头各项性能指标明显优于珠光体钢尖轨,贝氏体钢尖轨的使用寿命比原来铺设的珠光体钢尖轨提高3倍。由此可见,贝氏体尖轨是道岔尖轨的发展方向。     

基于共轭传热的异步电动机定子温度场数值计算

采用共轭传热的方法,建立了计算异步电动机定子三维温度场的物理模型和数学模型,避免了通风沟和气隙中边界条件的确定,运用商用CFD软件FLUENT进行计算,将温度场计算结果和实测值进行比较,说明了本方法的准确性.     

铁路客车空调负荷的非稳态计算方法研究

采用反应系数法以非稳态传热的方式计算铁路客车空调负荷,在对列车通过围护结构传入车内的热量、通过玻璃窗进入车内的太阳辐射热量、人体散热量、室外新风带入室内的热量和照明散热量分别进行计算之后,建立了状态空间模型。进而应用状态空间法求取了车壁的反应系数,通过热平衡分析得到了得热量与空调负荷的传递函数系数值,用拉普拉斯变换法进行了验证,并编制了相应的计算机程序。研究表明,非稳态传热的计算方法能更好的反映铁路客车空调负荷形成的基本机理,有助于空调系统的精确设计、系统实时控制、能耗分析等多方面的研究,并值得地铁车辆、城市轻轨车辆借鉴。     

浅析空气源热泵热水机组应用常见问题及对策

本文就空气源热泵热水机组应用在选型、安装、使用与维护等三方面存在的问题进行了原因分析及对策探讨，可对相关设计、安装、使用人员有所帮助。     

Rail vehicle wheel wear prediction: a comparison between analytical and experimental approaches

There are a number of theoretical and practical techniques to compute rail vehicle wheel wear. For instance, the Archard equation is a well-known tool to determine the worn volume in sliding contact, as a function of normal load, sliding distance and the surface hardness. Of course, the wear coefficient (called K) used in this equation to differentiate the wear models implicitly comprises the conditions that govern the contact surface. Two situations can be taken into account when considering a sliding contact in a rail vehicle wheels, particularly along a curved track: (i) when the radial force prevails the lateral tangential force, which is mainly the frictional force but before flanging and (ii) during flange contact. Also, the Archard equation is employed within the tread and flange regions separately, both the regions being of interest in this paper. A number of approaches are then used to find the distance slid. The authors compare the field test results and the outcome of the analytical approaches. When the wheel wear results acquired from the two test bogies on Iranian Railways, all technical (rigid frame bogies with new assemblies and components) and operational items were identical, except for changing the bogie orientation in the second test trial for a short period. Good agreement was found between the analytical and practical investigations.     

洞庭湖地区软土工程地质性状初探

对洞庭湖区 2 0多项工程的勘察资料进行了分析 ,并与海相及三角洲相沉积的软土进行了对比 ,建立了该地区软土物理理学指标间相关的回归方程式 ,对洞庭湖区软土地基的处治措施进行了分析评价     

镦头压块的失效分析及热处理工艺改进

分析了镦头压块的选材,并就模具的失效形式进行了深入的探讨。指出材料的抗冲击韧性和抗多冲击性不足是造成镦头压块失效的主要原因,根据不同使用情况制订Cr12MoV钢制镦头压块的热处理工艺的原则可提高模具的使用寿命。