超大型舱口超厚围板的焊接工艺设计与实施

超大型舱口多用途重吊船舶用于装运超重、超大货物,具有良好的市场前景.文章通过超厚型货舱围板在施工中如何防止焊接裂纹的产生,选择焊接材料、焊接方法及参数等焊接工艺的设计,指导施工,取得了满意的效果。     

利用宏命令计算货油舱蒸汽耗量

详细介绍了如何进行货油舱蒸汽耗量计算,并结合49 000 t原油/成品油船实船设计,利用宏命令自动平衡蒸汽加热系统,使加热时间符合设计要求,提高设计效率。     

基于VLCC的液货智能管理系统设计技术

基于超大型油船(VLCC),针对液货相关系统展开分析,完成以液货智能管理系统框架设计、液货和货舱监测报警系统集成设计、液货保护系统监测报警系统集成设计、辅助决策设计为四大关键技术的液货智能管理系统的设计研究。在智能船舶1.0的研究背景下,依托招商局能源公司VLCC实船安装的液货智能管理系统,通过对关键数据进行采集和监测分析,实现液货系统的预报警和报警功能,同时为船员提供对应辅助决策。该系统突破了常规油船液货控制及监测系统独立显示和报警的模式,实现了对液货系统状态的集成监测报警、智能管理及辅助决策功能,很大程度地提高了液货系统操作的安全性和便利性。     

某半潜式起重铺管船压载系统风险评估

针对某型深水半潜式起重铺管船的设计方案,通过国际海事组织(IMO)公认的综合安全评估(Formal Safety Assessment,简称FSA)方法,开展简量化风险评估工作。即利用危险源辨识(HAZID)方法对轮机设计、布置、系统原理和操作等方面进行危险源辨识,确定危险源引导词,分析辨识潜在的危险源及设计方案的现有情况。通过对目标船型设计方案的压载水系统进行风险分析,识别出目标船型的潜在主要风险,并对各类风险进行定性或定量的分析,给出应对措施的建议来消除、规避、控制和/或降低风险。     

吊滚结合的重大件码头装卸工艺设计

重大件的上、下岸工艺分为吊装和滚装2种。结合工程实例,根据某码头腹地重大件运量大、种类多、质量和尺寸变化范围大的特点,设计吊滚结合的重大件装卸工艺,以实现2种工艺的优势互补,提高重大件码头的作业效率以及对货种的适应能力;分析探讨平面布置、工艺设计以及其中几个关键参数的确定;并通过码头通过能力的计算,验证工艺的可行性和效果,为类似工程的设计建设提供参考。     

非洲某散货码头升级改造设计方案探讨

该粮食码头改扩建项目,原码头结构为装卸平台和靠船墩分离式高桩结构,增大设计船型后,原分离式结构的稳定性和安全性不能满足要求。改造设计中,对装卸平台-靠船墩整体连接方案、靠船墩加桩方案进行对比探讨,采用ANSYS有限元软件进行计算分析,从结构稳定安全,控制造价成本和施工便利等方面进行比选,并推荐装卸平台-靠船墩整体方案,可供类似散货码头项目升级改造提供参考。     

强夯碎石柱施工技术在洋山工程中的应用

强夯碎石柱施工技术是一种大能量的软土地基加固方法。在洋山工程中首次使用。简单介绍工程区域的地质条件、设计要求和施工工艺。详细阐述了该施工技术的要点和新的检测方法。洋山地基加固工程采用强夯碎石柱施工,是一种新的尝试和探索,值得在以后的工程中推广。     

基于行驶特征区间划分的重型载货汽车 实际道路能耗评价方法

提出一种基于行驶特征区间划分的能耗评价方法。通过对中国货车行驶工况的工况点分布特征进行分析,确定 了速度和加速度区间的数量与边界的划分方案。考虑道路坡度的影响,进行实际道路试验数据筛选,并用于计算不同行 驶特征区间内的燃油消耗量平均值。结合中国货车行驶工况在不同行驶特征区间内的累计行驶里程,计算能耗评价结 果。为了验证该方法的有效性,开展了 3次底盘测功机试验和 2次实际道路行驶试验,结果表明,所提出的能耗评价方 法能提高重型载货汽车实际道路能耗评价结果的复现性。     

三峡库区大型散货出口码头结构型式和装卸工艺

三峡库区具有特殊的水文地质条件,散货出口码头结构型式和装卸工艺相对落后。文章结合重庆某专用矿石出口码头的建设,提出3种适用于大型散货出口码头的结构型式和相应的装卸工艺。研究认为架空直立墩式结构及相配套的装卸工艺具有占用岸线短、使用方便、装卸效率高和造价低等优点,适宜在三峡库区大型散货出口码头建设中推广应用。     

基于无线传感器网络的危险品灾难应急救援系统

把无线传感器应用于危险品灾难应急救灾是一个有益的尝试。介绍了无线传感器网络和根据危险品灾难应急救援系统的概况。详细介绍了应急救援的无线传感器网络系统的结构,应急救援指挥中心软件的功能。