全文获取类型
收费全文 | 11523篇 |
免费 | 659篇 |
专业分类
公路运输 | 3968篇 |
综合类 | 4095篇 |
水路运输 | 2093篇 |
铁路运输 | 1808篇 |
综合运输 | 218篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 154篇 |
2021年 | 273篇 |
2020年 | 353篇 |
2019年 | 199篇 |
2018年 | 171篇 |
2017年 | 174篇 |
2016年 | 155篇 |
2015年 | 326篇 |
2014年 | 806篇 |
2013年 | 674篇 |
2012年 | 1014篇 |
2011年 | 1117篇 |
2010年 | 928篇 |
2009年 | 784篇 |
2008年 | 877篇 |
2007年 | 1132篇 |
2006年 | 1028篇 |
2005年 | 613篇 |
2004年 | 349篇 |
2003年 | 265篇 |
2002年 | 206篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 84篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
801.
朱增奇 《国防交通工程与技术》2007,5(2):52-55
介绍了松花江大桥35#墩异形双壁钢围堰的构造,并用ANSYS对其结构进行了分析,得出了该结构的应力和位移分布,依据分析结果,优化了原设计尺寸,对提高产品的强度、刚度及安全性能具有一定的指导意义。 相似文献
802.
弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
罗如登 《铁道科学与工程学报》2007,4(2):39-43
对弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力进行试验研究。试验中主要考虑轴向拉力、最小抗剪配筋、配筋率、混凝土强度等级等因素对弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力的影响。试验实测表明,欧洲规范2第1部分中用于计算弯、剪、轴拉复合受力钢筋混凝土梁承载能力的公式过于保守,有必要进行修正。 相似文献
803.
王奭 《城市轨道交通研究》2019,22(3):51-55
采用极限分析有限元结合强度折减理论对边坡稳定性进行研究,定义无量纲参数P并将所得边坡安全系数作为判定边坡是否失稳的依据,将计算所得安全系数与已有文献结果进行比较验证,验证结果表明所采用方法能够更好地评估边坡稳定性。对不同参数影响下的边坡稳定性进行分析,讨论了摩擦角对边坡失稳破坏模式的影响。研究结果表明:所采用方法求得的安全系数上下限差值小于1%,可以用上下限的平均值来评估边坡安全系数;边坡坡脚、摩擦角和P对边坡稳定性均有很大的影响。 相似文献
804.
神瓦(神木—瓦塘)铁路冯家川车站大桥为重载铁路四线桥,主桥采用4线(65+100+65)m连续梁,最大墩高85 m.桥上线间距大,上下部结构横向尺寸较大,利用有限元分析软件BSAS,MIDAS/FEA对结构受力进行了计算分析.结果表明:在主梁梁高相同的情况下,采用单箱三室截面能更好地减小主应力,采用单箱双室截面增加腹板厚度对主应力的改善有限;多线桥桥墩横向尺寸较大,空心截面设置纵肋板能很好地提高高墩的局部稳定性;主梁及桥墩各项计算指标均满足规范要求. 相似文献
805.
806.
807.
808.
809.
分析冷藏箱类动车组车内配件柜的现有装配工艺,设计一款集搬运和抬升功能为一体的小车来解决原有搬运过程中需要进行2次翻转、人工抬升到位的问题。小车采用凹型底架承载配件柜和4个宽厚的尼龙车轮,以满足动车组内部空间和地板单位面积承载限制;配备液压缸驱动、链轮传动装置,实现配件柜的抬升;采用横向滚轴,便于配件柜的横向推送。分析小车关键尺寸的选取,对受载升降过程中的上、下车体进行受力分析,采用有限元分析软件分别模拟计算轮面对地板的压应力和受载时车架的应力。研制的样车已应用现场作业,能实现预定功能,降低劳动强度,提高工作效率。 相似文献
810.