铁路乘客艾滋病知识、态度、行为调查分析

目的　调查铁路旅客的艾滋病相关知识、态度和行为情况,为列车开展艾滋病宣传教育提供理论依据。方法　对6趟旅客列车乘客进行抽样问卷调查,调查结果进行统计分析。结果收回有效调查问卷2 083份,艾滋病一般知识正确回答率55.83% ~92.03%,传播途径59.67%~93.52%,临床知识59.00%~77.34%,预防控制68.75%~88.86%,态度行为48.25%~94.33%,政策法规67.64%~84.88%。正确回答率无性别差异(P>0.05);一般知识、传播途径、行为态度存在结婚与否的差异(P<0.05);受教育程度上除一般知识外,其它都有显著性差异(P<0.01)。结论　铁路乘客对艾滋病知识、态度、行为的正确回答率,原则性问题高于具体问题, 71%以上乘客愿意接受健康教育和AIDS教育。针对铁路乘客流动性强的特点,列车上艾滋病宣传教育内容要注重知识具体化。     

铁路噪声预测计算方法

根据声学基本理论和有关有限长运动线声源指向性、等效时间等声学特性研究成果,结合铁路噪声的特点,总结了比例法和模式法两种主要的噪声预测方法,并给出了相应的计算公式,可供铁路建设项目环境影响评价中预测铁路噪声时参考。     

制订铁路环境噪声标准的基本方法

按照ISO及UIC关于制订环境噪声标准应遵循的“应基于各国经济、技术和人们对环境的要求不同,制订对应的标准限值,该限值可以给出一个最高极限值来满足环境保护的要求,再另设一个严格的、完全能符合人们环境要求的理想值”准则,目前,国内外通常采用社会调查法来了解社会各相关方对环境噪声的要求,将声级与烦恼度的关系用“高烦恼”来表示所受烦恼的程度,并将调查结果作为制订标准的参考依据。     

高原机车乘务员心理健康状况和个性

采用症状自评量表(SCL90)和艾森克个性问卷(EPQ)对西宁和格尔木机务段的403名机车乘务员心理健康状况和个性进行了研究,提出高原机车乘务员应具备的心理健康状况是:因子分不能超过10%,阳性症状的总分不能>160分,或阳性项目数不能>43项,或任一因子分不能≥3;高原机车乘务员的个性应首先考虑内向稳定的人,其次考虑外向稳定的人和中间型的人,而内、外向不稳定的人则不能担任高原机车乘务员。     

TMD抑制既有铁路钢桁梁桥横向振动研究

针对我国既有铁路钢桁梁桥的振动特性,对机车、转8转向架货车和客车分别建立车桥TMD系统耦合振动方程,将轮对的蛇行及轨面不平顺作为主要的激振源,通过随机函数产生随机激振,利用车桥TMD耦合振动仿真程序的大量模拟计算,研究桥梁在列车尤其是长大空重混编的货物列车随机激励下的横向振动规律,分析多点调频质量阻尼减振器抑制铁路钢桁梁桥横向振动的效果。结果表明,TMD能有效的抑制既有铁路钢桁梁桥的横向振动。     

浅谈客运专线信息系统方案

本文结合铁路信息系统发展趋势及客运专线运营管理特点,提出客运专线信息系统方案。     

高精度A/D转换芯片ADS8364在数据采集系统中的应用

阐述“TCS2000大型养路机械电子插件自动测试台”大型测试系统中数据采集部分的硬件设计,介绍6通道16bit高精度AD转换芯片ADS8364的工作原理和基本使用方法,提供ADS8364与FPGA的接口电路、FPGA的相关设计流程.平台可以进行连续的多通道数据采集,整个系统工作状态稳定可靠.     

德国铁路无碴轨道技术分析及建议

由于无碴轨道具有维修量小 ,稳定性好 ,使用寿命长 ,全寿命周期费用低 ,结构高度低 ,横向轨道阻力大 ,可避免飞碴 ,超高、坡度设置灵活等优点 ,在德国高速铁路建设中受到重视 ,得到了广泛应用 ,并形成了Rheda、Z櫣ＢＬＩＮ、ＢＥＲＬＩＮ、Ｂ GL等系列产品。学习借鉴德国无碴轨道技术 ,对于提高我国客运专线建设水平 ,加快无碴轨道技术发展 ,具有重要意义。简要论述德国无碴轨道技术 ,重点介绍目前应用较多的Rheda型无碴轨道。     

高速铁路先简支后连续模型箱梁内模制造及施工工艺探讨

针对高速铁路先简支后连续梁的内模设计、制造及先简支后连续法梁体混凝土灌筑、施工工艺进行探讨。     

采用碳纤维布和WN胶加固修复金华寺特大桥病害圬工梁

结合焦柳线金华寺特大桥在运营过程中出现的结构开裂病害整治实例 ,介绍采用WN胶在梁体底部粘贴碳纤维布加固修复新工艺。