全文获取类型
收费全文 | 588篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 122篇 |
综合类 | 243篇 |
水路运输 | 113篇 |
铁路运输 | 94篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
排序方式: 共有607条查询结果,搜索用时 15 毫秒
601.
602.
赵经 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2000,24(1):101-104
根据对高校青年德育工作者的有关问题,特别是不稳定问题的研究,从心理学的角度出发对问题产生的原因进行了分析,并提出了一些有效解决这些问题的相应的措施。 相似文献
603.
土质路基压实问题的再探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
安丰利 《辽宁省交通高等专科学校学报》2005,7(4):29-30,71
本文主要对土基压实机理、影响压实效果的主要因素进行概要的论述。并对半填半挖路段填土压实、低填方、零填方及挖方路段的土基压实提出处理措施,对路基工作区的深度、填筑材料和压实的均匀性提出了探讨性意见。 相似文献
604.
复杂地质条件下的人工挖孔桩施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
在人工挖孔桩施工中,遇到淤泥、流砂层较厚,地下水极为丰富时,很容易涌砂塌孔,施工进度缓慢或根本无法成孔。主要介绍了在复杂地质条件下的人工挖孔桩施工技术成功的经验,可供类似工程借鉴。 相似文献
605.
针对穿浪双船体高速滚装渡轮航速快、机动性好、采用喷水式推进系统和无船跳板等船型特点,开展陆域平面布置、装卸工艺、码头尺度、水域尺度、码头面高程、码头前沿设计水深、航道设计水深等码头总体设计关键技术研究。 相似文献
606.
This study aims to develop work zone speed‐flow and capacity models, which incorporate work zone configuration factors including the number of work zones, geometrical alignment, work zone speed limit, and work zone length. On the basis of the traffic data from six work zone sites with various work zone configurations, two nonlinear traffic speed and flow models including work zone configuration factors are developed for the uncongested and congested traffic conditions, respectively. A work zone capacity model is proposed on the basis of the two models. The three models can further be used to examine the effects of work zone configuration factors on the speed‐flow relationship and capacity at work zones. Results show that traffic speed, traffic flow, and work zone capacity increase with the posted speed limit. Traffic speed under uncongested conditions decreases with the geometric alignment, the number of work zones, work zone length, and heavy vehicle percentage. Under congested conditions, the increase of the number of work zones is found to exhibit a larger negative impact on the traffic flow than the increase of geometric alignment. The number of work zones is also found to have the largest negative impacts on work zone capacity, followed by the geometric alignment. Short work zone length exhibits a relatively minor contribution to increasing work zone capacity. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
607.