全文获取类型
收费全文 | 1102篇 |
免费 | 94篇 |
专业分类
公路运输 | 456篇 |
综合类 | 376篇 |
水路运输 | 184篇 |
铁路运输 | 160篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 76篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 102篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 81篇 |
2008年 | 78篇 |
2007年 | 115篇 |
2006年 | 90篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1196条查询结果,搜索用时 62 毫秒
991.
结合新疆特殊的自然环境条件,深入研究新疆地貌、水文、气温、土壤、植被、常见自然病害等自然环境条件的区域差异及其对公路建设的影响,阐述相关的工程经验及治理措施,为新疆地区的公路建设提供引导和依据。 相似文献
992.
为研究掺加直投式高模量剂的沥青混合料的合理层位,通过有限元软件建立了路面结构模型,分析了三种沥青路面结构的竖向变形的层位变化规律,分析表明:直投式高模量改性剂掺加下面层后,面层的弯沉变形降低了9.47%,是掺加上面层结构弯沉降低速率的1.78倍,而且下面层的变形率由普通结构的67.8%减少至60.1%,下面层的变形贡献率得到大幅降低,说明下面层掺加高模量剂能有效地提高下面层的抗变形能力,增加下面层在抗竖向变形的基础作用,对于整个面层来说既减少了变形量,又增加了整体稳定性,是掺加直投式高模量剂的优先层位。 相似文献
993.
公路路基回弹模量承载板测试方法改进研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对承载板测试方法的不足,在进行路基顶面应力和位移分析的基础上,选择甘肃省、河南省和河北省的4条不同等级代表路段进行了不同荷载标准下的承载板试验,提出了不同等级公路路面结构下路基顶面产生的回弹弯沉以及压应力的变化范围;分析得出在不同等级公路进行承载板试验时的荷载标准:对于高等级公路(二级以上),荷载标准一般取为回弹变形0.5 mm对应的应力;对于三级以下公路,则采用控制回弹弯沉到1 mm时结束;同时提出了采用控制应力的测试方法,针对不同等级道路采用不同加载上限及荷载分级方法。 相似文献
994.
995.
996.
应用线弹性断裂力学理论结合同时考虑交通与温度载荷的有限元方法来研究沥青路面裂纹扩展路径.采用1/4等参奇异性单元模拟裂纹尖端的应力奇异性,运用窗口移动技术模拟裂纹扩展路径,并发展了沥青路面裂纹扩展模拟程序.应用该程序模拟了不同荷载作用位置下路面结构中表面和基层底面裂纹的扩展情况,同时研究了路面结构层模量组合对沥青路面裂纹扩展的影响.模拟表明,该方法能较好地模拟裂纹扩展行为,有助于更好地了解沥青路面的开裂行为. 相似文献
997.
通过室内试验研究和混凝土的物理力学参数分析,论证了海工高性能混凝土在海洋工程中应用的可行性和优越性。 相似文献
998.
某斜拉桥方案采用反对称螺旋形桥塔,空间四索面,造型较为新颖。由于桥梁结构较为复杂,为选用适宜的结构体系,基于桥梁结构的受力形态,在综合比较了漂浮体系、半漂浮体系、半固结体系的优劣后,确定半漂浮体系为最佳方案,并进一步讨论了地震作用下该桥合理的约束体系。这一流程对解决类似复杂结构桥梁合理结构体系的问题有一定参考价值。 相似文献
999.
黄土湿陷性对桥梁桩基承载力的影响 总被引:7,自引:3,他引:4
为了研究黄土湿陷性对桥梁桩基承栽力的影响,基于弹性理论,建立了黄土湿陷性影响下桥梁桩基承栽力的力学模型,推导了湿陷性黄土中桥梁桩基承栽力的计算公式,利用编制的计算程序,分析了不同湿陷系数、不同湿陷厚度下黄土区域桩基承栽力的变化性状。公式计算结果与现场实测结果对比分析表明,其相对误差最小为5.2%,最大为6.7%,表明本文公式具有较好的实用性。 相似文献
1000.