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901.
本文建立了一种用来模拟汽车驾驶员与乘客的假人的有限元分析模型,对该模型的构造方法、结构进行了分析,并通过应用实例对模型进行了初步的验证。 相似文献
902.
离合器台架试验寿命预估方法的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
本文给出一种离合器台架试验寿命预估方法,即建立离合器过程力学数学模型,计算滑磨功及摩擦片寿命。理论计算与试验结果吻合。 相似文献
903.
本文提出了一种评定板料抗皱性能的新方法,该方法采用方板双向对角拉伸试验,在一定的变形程度下,纵向载荷和横向载荷之经作为评定抗皱性指标,其特点是测试方法简便,实验重复性好,对实际成形的模拟程度高,能较真实地反映板料的抗皱性能。 相似文献
904.
本文介绍了汽车转向盘系统有限元模型的建立过程,讨论了在碰撞过程中转向盘系统的动态反应,计算结果表明在很大程度上与预期的实际结构的动态反应是一致的。 相似文献
905.
钻孔灌注桩的承载能力与成桩工艺和地质条件有很大关系,通过试桩可以确定合适的成桩工艺和合适的承载能力。文中通过分析比较多种试桩方法,提出了试桩所必须进行的测试内容,并推荐采用自平衡法与堆载法相结合的桩基承载力试验方案。 相似文献
906.
907.
908.
随着热量的流动,裂缝会出现和扩展,从而抑制热量流动,并引起结构的应力重分布。此外,对桥梁的温度分布及由此引起的变形规律的正确认识,有助于在施工中修正桥梁的定位偏差。该文介绍测试技术和热电偶在横向坡度4%的混凝土箱梁桥沿桥墩附近及四分之一跨截面的布置情况。当天气晴朗或多云时,修建期间桥面混凝土温度分布曲线不再是直线,而是呈抛物线,最大值出现在高度较高的腹板顶面。此外,该文通过对大量试验数据的分析,总结出桥梁断面温度梯度分布与气候条件的关系,这些气候资料来自现场实测和当地气象局。最后,根据气候条件提出在广州地区横坡为4%的混凝土箱梁桥的温度梯度模式。 相似文献
909.
提出采用双线性模型预测公路客运量。预测模型包含时序自回归项、线性回归项和双线性项三部分。为了研究模型参数的时变特性,将公路客运量预测分为模型参数的预测和在此基础上的客运量预测,采用多层递阶方法计算模型的时变参数,然后进一步分析拟合参数的变化曲线,计算后续时段的参数预测值,并以此进行公路客运量预测。实例分析表明,双线性动态预测模型能很好地反映公路客运量的发展特性,具有较高的预测精度和实用价值。 相似文献
910.