山地组团型城市轨道交通线网 规划要点及实践 ——以贵阳为例

山地组团城市受到山体、丘陵、河谷等自然条件制约,其城市形态、路网结构及交通特征与平原城市有 较为明显的区别,直接影响轨道交通线网布局。以贵阳市轨道交通线网规划为例,针对山地组团型城市特征,对 线网规划常规使用的面线点要素层次分析法进行优化,并分析总结山地组团城市在线网规划阶段的规划要点,为 后续山地城市轨道交通规划工作提供参考和借鉴。通过研究分析,提出山地组团型城市轨道交通线网规划,在“面” 的分析中应重点对关键交通截面的轨道供需关系进行量化分析,根据需求并结合网络形态提出轨道供给方案;在 “线”的分析中应充分考虑和利用竖向关系进行线路规划,增加轨道交通的可达性;在“点”的分析中提出站点 布设应充分考虑地形因素,并做好与周边用地的衔接。     

移动式架车机单点自动润滑装置研究

为改善移动式架车机润滑效果,研制了一种弹簧储能的单点自动润滑装置。介绍了弹簧储能式单点自动润滑装置的原理、弹簧储能式润滑罐以及自动润滑装置的控制。该装置可实现对移动式架车机高效可行的自动润滑。     

高速铁路接触网18#无交分道岔参数设置浅析

针对国内已开通的高速铁路客运专线无交分道岔在施工及运营维护中发现的问题,及非标定位形式的无交分道岔参数设置在设计、施工及运营实际中缺少技术标准规范支持,结合铁道部专家组、设计、施工运营单位的会议研讨结果,对高速铁路接触网18”无交分道岔定位参数设置进行分析。     

现浇钢筋混凝土坡屋面施工控制技术

坡屋面因其造型美观、排水顺畅,日益受到广泛应用。但往往由于坡屋面在施工中施工方法选择不当,易造成混凝土浇筑不密实,产生混凝土楼面施工中的一些通病,极易引起屋面渗漏。以东南沿海新建铁路某站房工程大面积现浇钢筋混凝土屋面施工为例,介绍在坡屋面施工过程中应注意的质量控制重点。     

轿车人体坐姿校核分析研究

通过研究人体尺寸与汽车内部空间的关系及近似车型的舒适人体坐姿,并根据设计车型的空间综合考虑,得出设计人体坐姿,并可根据参考车型评价其舒适程度。     

高桩码头夹桩施工形式优化

夹桩在加强沉桩后桩基的稳定性、增加已沉钢管桩抵抗水流和风浪的能力方面具有显著作用。目前,没有规范可为夹桩设计及施工提供指导。结合工程实例,通过相关规范、结构力学和有限元方法对夹桩形式、型钢强度和夹桩层间距对夹桩结构强度和稳定性的影响进行较深入的研究,为今后工程设计和施工提供理论依据。     

单点系泊下船舶的运动数学模型

随着海洋开发的深入,海上作业越来越多,研究单点系泊下船舶的运动模型并分析其运动规律,能有效控制环境干扰力对船舶运动的影响。本文通过建立单点系泊下船舶的运动数学模型,利用Maya建立船舶模型,以及利用Unity3D搭建虚拟环境来实现船舶的运动仿真。仿真结果验证了所设计控制器的有效性。     

立体影像法船舱容量测量技术研究

目前国内外大容量计量应用最为广泛的是全站仪测量。其特点是单点测量精度较高,但对于较复杂或存在大曲面船舱壁的舱室而言,明显存在着采样点密度不足、人为影响因素较大、自动化程度不高等缺点。数字摄影测量的飞速发展为解决不规则复杂舱室的容量计量难题提供了新的方法。提出了一种基于结构光和近景摄影测量技术获取物体点云的便携式船舱容量测量技术,首先利用结构光为船舱内壁提供纹理信息,然后基于近景摄影测量技术获取点云,最后利用NURBS曲面拟合船舱内壁并计算体积。试验证明,该技术具有可行性和可靠性。     

FPSO改装建造总体工艺流程研究

本文分析了FPSO改装与造船、修船的主要差别,阐明了FPSO改装建造的共性特点,并依托“玛丽卡”、“萨卡里玛”两艘FPSO改装项目,对FPSO改装建造流程进行系统研究,提出了FPSO改装（多点系泊）建造总体工艺流程,以及新建甲板分段、新生活楼分段、多点系泊分段、输油平台分段等建造流程、通过实船应用,证明了其可行性,同时在可为其它FPSO改装工程项目提供参考。     

舱室内爆冲击波载荷特性及影响因素分析

战斗部爆炸产生的冲击波载荷是舰船舱室结构的主要载荷之一,舰船舱室内爆炸载荷准确与否是正确计算板架响应的关键.舰船舱室内爆冲击波在舱室内部多次反射,舰船舱室内部形成持续时间较长的准静态压力过程,在此过程中舱室板架承受多次冲击波反射载荷.本文采用实验验证数值程序计算舱室内爆炸冲击波的可靠性,在此基础上采用数值方法研究舱室内爆冲击波壁面反射特性及爆点位置对舱室内爆载荷的影响.计算结果表明舱室内爆各壁面反射冲击波明显,爆点位置仅对爆点附近区域冲击波特性有影响,对远离爆点区域的冲击波特性无明显影响.