全文获取类型
收费全文 | 4276篇 |
免费 | 153篇 |
专业分类
公路运输 | 1450篇 |
综合类 | 1353篇 |
水路运输 | 902篇 |
铁路运输 | 605篇 |
综合运输 | 119篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 123篇 |
2022年 | 120篇 |
2021年 | 146篇 |
2020年 | 101篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 123篇 |
2014年 | 188篇 |
2013年 | 211篇 |
2012年 | 258篇 |
2011年 | 259篇 |
2010年 | 254篇 |
2009年 | 256篇 |
2008年 | 236篇 |
2007年 | 229篇 |
2006年 | 182篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 155篇 |
2003年 | 173篇 |
2002年 | 134篇 |
2001年 | 124篇 |
2000年 | 100篇 |
1999年 | 79篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4429条查询结果,搜索用时 31 毫秒
141.
142.
金沙江与岷江干支流上水电站调峰发电下泄非恒定流引起下游叙泸段河道水流条件显著变化。结合一维非恒定流数学模型和实测资料分析研究叙泸段河道内代表性非恒定流传播过程及其造成水力参数相对于概化恒定流条件时的变化情况。结果表明:叙泸段河道内典型非恒定流波长为218 km,传播速度3 m/s;随着传播距离增加波衰减幅度减小,波形变得光滑;当宜宾水位处于波峰时,下游沿程流量呈现递减趋势,波谷则正好相反;相对于恒定流条件,其流量变化范围为0~730 m3/s,水位抬升0.5~2 m;断面平均流速变化在-0.5~0.2 m/s,比降变化范围为-0.2‰~0.2‰,比降最大值为1.38‰。 相似文献
143.
144.
在非平稳非高斯背景噪声下,使用经典信号检测理论对信号进行检测往往难以达到理想的效果。文中利用小波包变换,通过将信号及噪声变换到小波包系数域,使得噪声在某些尺度及子空间上的小波包系数成为近似乎稳高斯噪声,从而运用信息融合的思想和经典信号检测理论的分集检测方法,对非平稳非高斯噪声下的确知信号检测问题提出了一种新的检测算法。仿真实验表明该方法是经典信号检测理论的有效推广。 相似文献
145.
铁路路网规划运量预测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路运输具有单路径固定性特征。借鉴公路四阶段法的成熟思路,本文采用定性与定量相结合的综合运量预测方法,对成都铁路局的中长期路网规划中的运量进行了预测,即运用SPSS软件定量预测出趋势运量和利用在跨越式发展背景下的专家意见定性预测出转移运量和诱增运量.最后,在此预测运量的基础上提出了成都铁路局在中长期的通道加强序列和重载高速的运输发展策略. 相似文献
146.
147.
为了模拟地震动的非平稳性和多维性并克服传统三角级数法在合成地震波中选择包络函数具有任意性和不能表征频率非平稳性的缺点,提出了基于相位差谱法的多维多点非平稳人工地震波合成. 首先,基于随机场理论模拟地震动的行波效应、相干效应、场地效应和多维性;其次,确定能表征地震动的强度非平稳和频率非平稳性的相位差谱;最后,将合成的非平稳地震波和当量反应谱应用到实际桥梁抗震分析中进行分析对比. 研究结果表明:相位差谱法合成多维多点非平稳地震动不需要包络函数控制地震波的波形,排除人工选择强度包络函数的任意性,且考虑了地震动的空间相关性和多维性,优于传统的三角级数法;本文方法与传统反应谱法计算结果基本一致,采用反应谱法计算的两处墩底的剪力值和弯矩值分别相差在10%和17%以内,本文方法分别在9%和12%以内. 相似文献
148.
为解决平行流交叉口行人与机动车冲突问题,考虑行人与机动车在冲突点为寻找间隙穿越的交替穿插的抢行博弈过程,重新设计行人过街信号相位方案,提出人车搭接相位行人过街模式;考虑行人专用相位过街模式,给出两种行人过街模式的信号控制策略;构建优化模型,并对模型等价变换,降低计算复杂度.结果显示:常规交叉口处于高饱和状态时,两种行人过街模式下平行流交叉口分别降低了73.8%、50.3%的车均延误,故人车搭接相位过街模式效益更优;人车搭接相位过街模式与不考虑行人过街模式相比,交叉口车均延误仅增加 0.6~3.8 s⋅ pcu-1 .研究成果可为平行流交叉口行人信号配时提供理论依据. 相似文献
149.
150.