全文获取类型
收费全文 | 4276篇 |
免费 | 153篇 |
专业分类
公路运输 | 1450篇 |
综合类 | 1353篇 |
水路运输 | 902篇 |
铁路运输 | 605篇 |
综合运输 | 119篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 123篇 |
2022年 | 120篇 |
2021年 | 146篇 |
2020年 | 101篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 123篇 |
2014年 | 188篇 |
2013年 | 211篇 |
2012年 | 258篇 |
2011年 | 259篇 |
2010年 | 254篇 |
2009年 | 256篇 |
2008年 | 236篇 |
2007年 | 229篇 |
2006年 | 182篇 |
2005年 | 152篇 |
2004年 | 155篇 |
2003年 | 173篇 |
2002年 | 134篇 |
2001年 | 124篇 |
2000年 | 100篇 |
1999年 | 79篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4429条查询结果,搜索用时 296 毫秒
51.
52.
边坡稳定性分析经历了一个由定性分析到定量评价的阶段。综合考虑天气状况、地层岩性及产状、历史上经历的构造作用以及人为因素的影响,利用岩体质量分级RMR法、赤平投影法、折线滑动法等方法,对边坡进行定性、定量分析评价。 相似文献
53.
俞展猷 《现代城市轨道交通》2012,(2):96-98
0前言铁道车辆的车体是通过焊接将车顶板和地板、再加上若干侧板结合在一起的六面体(图1)。板件焊接时,由于受到热影响和骨架本身的误差,车体各部的尺寸相对于图纸,有时会产生数毫米至数十毫米的公差。为此,根据各 相似文献
54.
55.
针对人工岛四周砂质堤透水性强、内河水位受外海潮位影响显著的问题,为避免人工引排须选定合理的人工岛内河常水位。通过建立非稳定渗流模型,研究渗流场与渗流量随潮位变化的关系。选取近海典型潮位,采用分段求和法计算在一个潮汐周期内各种拟定的内河水位的净渗流量。对应净渗流量为零的内河水位即为最佳河道常水位,该水位为确定内河河道规模及岛内吹填地面高程提供了基础。 相似文献
56.
针对城市轨道交通车载ATP系统的总线应用,分析车载ATP总线的发展趋势及应用案例,提出ATP总线设计思路。 相似文献
57.
车轴疲劳裂纹是危及行车安全的一大隐患,本文针对内燃机车车轴的结构、受力情况以及探伤经验分析其疲劳区域,并对疲劳裂纹的波形分析、定位、定量作简要介绍。 相似文献
58.
车辆溜放运动方程是驼峰自动化建模的基础理论,长期以来工程应用中一直按匀变速运动简化处理,不够精确。本文从研究车辆溜放风阻力着手,建立风阻力与溜放速度间的二次方程,通过数学推导获得溜放车辆的非匀变速运动方程,较匀变速运动方程能够更加精确地反映驼峰车辆溜放的运动规律。该方程已作为数学模型成功应用于驼峰自动化系统车辆溜放速度的精确控制与分析,收效甚好。该方程可供驼峰设计方法改进、车辆溜放阻力精确测量和驼峰溜放仿真时借鉴。 相似文献
59.
60.
基于面阵相机的接触轨几何参数检测系统 总被引:1,自引:0,他引:1
设计了基于面阵相机的地铁接触轨几何参数动态检测系统,分析了动态检测原理和流程,采用激光三角法测量接触轨几何参数,作为接触轨是否出现故障的判断依据。该系统结构合理,简便易行,便于实际操作。 相似文献