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Standard design procedures and simulation tools for marine structures are aimed primarily for use by the offshore oil and gas. Mooring system restoring forces acting on floating offshore structures are obtained from a quasi-static mooring model alone or from a coupled analysis based on potential flow solvers that do not always consider nonlinear mooring-induced restoring forces, fluid structure interactions, and associated hydrodynamic damping effects. This paper presents the validation of a dynamic mooring system analysis technique that couples the dynamic mooring model with a Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS) equations solver. We coupled a dynamic mooring model with a RANS equations solver, and analyzed a moored floating buoy in calm water, regular and irregular waves and validated our motion and mooring force predictions against experimental measurements. The mooring system consisted of three catenary chains. The analyzed response comprised decaying oscillating buoy motions, linear and quadratic damping characteristics, and tensile forces in mooring lines. The generally favorable comparison of predicted buoy motions and mooring forces to experimental data confirmed the reliability of our implemented coupling technique to predict system response. Additional comparative results from a potential flow solver demonstrated the benefits of the coupled dynamic mooring model with RANS equations. The successful validated tool of coupling the dynamic mooring model with the RANS solver is available as open source, and it shows the potential of the coupled methodology to be used for analyzing the moored offshore structures. 相似文献
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本文通过对某桥的荷载试验的分析,讨论了梁桥承载力评价方法,希望能够给同类桥梁提供有益帮助。 相似文献
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分析了ZD6型电动转辙机存在的问题及与世界先进上比较的差距;研制聘套电动响声生试验设备及其自动监迭系统;采用逻辑2与故障树分析方法建立了ZD6型电动转炉机的故障工通过试验揭示了它的薄弱环节及其原因,提出了提高既有线电动转辙机的技术性能与可靠性的技术关键。 相似文献
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对萧甬线增建二线软土路基采用插塑板、袋装砂井、土工布和粉喷桩4种加固方案的沉降量、侧向位移、孔隙水压以及对既有线的影响进行了观测和分析.结果表明,粉喷桩加固对减小路基沉降量、侧向位移、孔隙水压和对既有线影响等方面具有较大的优越性,是最佳的加固方案。 相似文献
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武汉长江斜拉桥主梁分段施工混凝土接缝性能试验 总被引:3,自引:0,他引:3
根据武汉长江公路斜拉桥主梁设计的需要,进行了5片具有分段灌筑接缝的PPC形模型梁的试验。结果表明,接缝处混凝土抗拉强度明显降低,其强度降低系数初步建议取0.5;试验表明,接缝对梁的极限抗弯强度的没有影响。 相似文献
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京沪高速铁路石英二长岩全风化物路基原位激振试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用石英二长岩全风化物填料填筑路基,其结构动态性能需要验证,有必要进行激振试验。利用激振试验系统,对京沪高速铁路石英二长岩全风化物填料路基试验段进行原位激振试验,测定路基各断面的振动响应、结构内力和累积沉降等,分析该路基的振动特性和动力稳定性,以期为高速铁路路基填料的选择提供借鉴。结果表明:石英二长岩全风化物物理改良填料临界动应力在80 k Pa左右,塑性应变主要产生于基床底层中上部,加载150×104次后,基床表面最大弹性变形不足1 mm,满足其变形控制要求。 相似文献
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西安地铁车站深基坑变形规律FLAC模拟研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:西安是西北黄土地区第一个修建地铁的城市,地铁车站深基坑的开挖平面尺寸大、基坑暴露时间长、基坑变形控制等级高,西安又处于特殊的黄土地区,基坑壁岩土体主要为黄土及黄土状土,上部具有湿陷性,与国内外已开挖建成的地铁车站的城市的地质差异较大,车站深基坑围护设计可借鉴的经验较少。因此,急需开展地铁车站深基坑变形规律研究,为西安地铁其它车站深基坑围护结构设计与优化提供帮助。研究结论:以西安地铁2号线北大街车站深基坑工程为背景,建立了深基坑围护结构施工过程FLAC模拟计算模型,制定了车站深基坑施工监测方案,分析了围护桩的变形、钢支撑轴力变化和锚索受力变化的规律。结果表明,桩体位移是围护结构变形特性的直接反映,而钢支撑和锚索对深基坑变形有明显的限制作用。计算结果和监测结果基本一致。 相似文献