铁路运输收入管理信息系统分析与设计

采用结构化分析方法与企业系统规划方法相结合,对铁路运输收入管理信息系统分析和设计的方法进行阐述.从需求分析入手,逐步将系统分析、软件概要设计、数据库设计和企业数据分析等过程逐一阐明并给出收入信息系统架构方案.对现存系统重构或进行企业应用集成均可参考文章所述方案.     

江西省农民收入增长率变动的影响因素分析

相比较于“九五“计划期间,江西省“十五“计划期间农民收入增长缓慢,针对导致这一问题的多种因素,笔者依次采用灰关联度的分析方法,认为当前农村信贷投入是农民增收长效机制的关键所在,并进而指出我省推广小额信贷的重要性及有关注意事项.     

论我国个人所得税的税制改革

阐述了我国个人所得税税制的特征,对个人所得税税制存在的缺陷做了分析,对个税改革的条件、原则和具体措施提出了自己的观点。     

中低收入人群居住地与出行选择行为研究综述

中低收入人群是社会发展过程中具有典型特征的一类特殊群体,而居住与出行是生活质量的核心要素,开展中低收入人群居住与出行选择行为系统综述,对促进城市空间结构优化、改善交通出行环境具有基础作用.本文主要从居住地选择与满意度评估、出行选择行为、居住地与交通出行关联性三个层面,对中低收入群体居住与出行选择行为涉及的关键科学问题、特征指标、分析模型、存在不足进行分析评述.总结发现:相关研究对象上缺少针对中低收入特定人群,研究方法将居住和出行划分为两个系统,宏观空间布局模型与微观行为分析模型相互独立,测量指标以可直接观测的外在变量为主,居民内在主观感受变量考虑不足.最后,提出了未来中低收入群体居住与出行选择行为一体化研究的发展方向.     

城市轨道交通经济可持续发展潜力研究

《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划、建设管理的意见》(国办发[2018]52号)与《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(发改基础[2015]49号)相比,经济部分一个显著变化是将全寿命周期资金保障方案研究前置,并将其作为申报建设规划的必备材料。为更好地协助各城市开展资金保障方案研究工作,从实现城市轨道交通经济可持续发展内外主体——政府和企业角度进行论述,以城市可用财力和城市房价为基础,分别计算各城市可用财力系数和城市房价系数,按政府外部支持与企业内部造血机能各占50%为权重,计算国家批复的43座城市轨道交通项目发展的综合潜力并予以排序。最后以各城市可用财力为基础,分别选用政府可用财力的5%和8%,初步匡定各城市可用于发展城市轨道交通项目出资额,对各城市轨道交通批复规模和发展城市轨道交通潜力的匹配性进行分析,从而为各城市构建合理可行的全寿命周期资金保障方案提供可借鉴的思路。     

技术资产收益分成定价模型的参数分析

使用收益分成算法模型估算技术资产价值,其准确度取决于各参数的确定,这也是容易引起争论的问题。介绍了收益分成定价模型中收益分成率的计算思路,阐述了预期收益额的几种不同含义及较科学的确定方法,指出了贴现利率的计算方式,提出了不同的技术资产及其寿命周期的算法及应注意的问题。最后举例进行了分析。     

基于合理化建议的承包商创收研究

工程变更对承包商收入有重要影响,其中合理化建议是承包商实现创收的关键.通过对相关文件和工程实践案例分析确定承包商合理化建议的内涵和主要情形,利用价值工程原理分析承包商合理化建议实现创收的两条基本路径.针对性提出承包商创收的具体策略.     

我国个人所得税制的完善对策分析

分析我国个人所得税存在的收入分配差距与个人所得税交纳的不平等,个人所得税征收范围的不足,个人所得税税制模式存在缺陷等问题。从降低工薪阶层税负、重新设计税制模式、推行以家庭为单位的征收方式、给予相应的税收抵免等方面,有针对性地提出了解决问题的思路和对策。     

论两税合并对中国汽车产业的影响

在当前飞速发展和竞争日趋激烈的汽车产业中,两税的合并无疑对汽车企业的发展和汽车产业的竞争格局产生深远的影响,如何认识这些影响,如何充分运用税收优惠发展自主品牌和民族汽车工业显得具有较强的时代感和紧迫性。     

高新技术企业人力资本基于产权激励的收益分配模型

现代产权理论与现代契约理论承认,人力资本与非人力资本所有者都有平等的权利索取剩余.目前,随着我国社会主义市场经济体制的逐步完善与高新技术企业的迅速发展,在高新技术企业中实行人力资本参与剩余索取的需求越来越强烈、条件也越来越成熟.人力资本参与剩余索取的前提就是要准确计量人力资本价值并且建立相应的产权激励模型.本文主要介绍了高新技术企业人力资本价值计量方法和人力资本产权激励模型.