未来城市自动驾驶共享汽车规模研究:以上海为例

随着自动驾驶技术的发展，未来以自动驾驶共享汽车(Shared Autonomous Vehicle, SAV)替代有人驾驶汽车成为可能. 使用SAV满足城市居民机动化出行需求的情况下，研究 SAV的车辆规模. 从上海市300 万手机用户信令数据中提取机动化出行需求，考虑上海市实际路况的影响，建立基于车辆可共享网络的图论模型，将最小车队规模问题转化为有向无环图的最小路径覆盖问题，利用Hopcroft-Karp 算法求解. 求解得到，12.8 万辆SAV可以满足300 万手机用户的机动化出行需求. 研究最大调度时间限制、服务范围限制、交通拥堵对SAV车辆规模的影响，为自动驾驶技术普及后，从城市层面确定SAV的车队规模及相应基础设施规划提供参考.     

GML3.0及其在空间数据建模中的研究

GML的提出为解决空间数据共享提供了一个契机。地理标记语言GML(Geography Markup language)是由OGC开发的一套基于XML的数据编码规则,主要用于地理信息的建模、存储和传输。本文首先简要介绍了GML3．0新增的内容、功能以及基本的数据模型。然后以构建旅游地理信息系统的空间模型为例,论述了GML空间数据建模的步骤。     

基于SOA的城轨信息共享平台模型的研究

目前,城轨信息化建设中存在的问题是信息系统没有构成有机整体,各系统间连通性和互操作性不强,信息资源难以共享。在分析面向服务架构(SOA)特点的基础上,提出一种基于SOA的城轨信息共享平台模型。采用层次分析法深入探讨信息共享平台模型各层的工作原理和模型实现的关键技术,并以一个服务组合实例说明信息共享平台模型的可用性、有效性、安全性。     

城市综合交通枢纽供电系统的资源共享与防护隔离

针对城市综合交通枢纽,根据不同的轨道交通供电制式及换乘模式,提出供电系统在规划与设计时需考虑的问题,分析其异同点,重点从资源共享及防护隔离两方面进行考虑,提出具体的实施方案,并分析其运营管理模式。     

中小城市公交车车辆规模适量性研究

通过对全方式交通分担中公交车所占比例以及公交车保有量预测模型2个方面进行分析,进行中小城市公交车车辆规模的适量性研究.讨论公交车分担率的合理范围,研究Logit模型中参数的标定及统计方法的检验,并结合预测模型进行了保有量的论证;最后,对怀化市公交车保有量进行实例分析,证明该模型具有一定的实用价值,可以为中小城市特定年份的公交车车辆规模预测提供理论依据.     

TDCS/OPMS信息交换系统的研究

研究铁路运输调度系统的需求以及调度信息系统发展,在充分保证TDCS、OPMS网络安全的前提下,在物理连接上采用网闸方式,数据交换采用MQ与数据库联合方式,交换机则采用增量修改方式,实现2个系统信息实时、安全、可靠地共享、交互和再造功能。减轻了调度员的劳动强度,增强了调度系统对业务变化的适应性、信息共享性、协同工作能力,提高了调度指挥系统的自动化、智能化水平。     

北京市轨道交通线网客流及票款清分方法

介绍北京地铁4号线开通后北京市轨道交通所形成的多运营主体的网络化运营管理模式。在无障碍换乘条件下,为解决运营主体之间客流及票款的清分问题,在大量的理论研究和实际调查的基础上,确立基于乘客多路径选择的“两阶段、双比例”清分方法;通过实际应用和清分的结果,验证该方法的可行性和适用性。     

车载LKJ数据换装闭环管理的实现和应用技术探讨

为车载LKJ数据换装提供数据采集、数据管理的应用系统,就其在实际使用中的网络现状、系统互联、数据共享提供优化方案。     

轨道交通线网票务收益结算

城市轨道交通发展到多线运营后,需要对各收益方进行票务运营收入的清分结算。分析轨道交通运营过程中各收益方提供的服务类型,提出清分中心、轨道交通运营商、城市一卡通之间的相关服务费用的计算方法及清分中心与各方之间的结算方案,并结合西安地铁分析票务收益清分结算方案。     

基于国外铁路维修车间设计的探索

研究目的:依据国外某铁路项目机车车辆维修车间的设计实例,注重资源共享和工程特点,创新地将动车组、机车、车辆运用和检修设施合并设置,并将大型养护机械车的检修纳入维修车间,配置先进的信息管理系统,从而探索出设计新思路,提出国外维修车间设计的参考意见。研究结论:基于工程特点和总平面布置优化,设置包含动车组、机车、车辆设施的机车车辆检修基地,既可减少工程投资,又可实现资源共享。