全文获取类型
收费全文 | 1865篇 |
免费 | 128篇 |
专业分类
公路运输 | 490篇 |
综合类 | 786篇 |
水路运输 | 401篇 |
铁路运输 | 242篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 113篇 |
2012年 | 142篇 |
2011年 | 186篇 |
2010年 | 139篇 |
2009年 | 139篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 145篇 |
2006年 | 145篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1993条查询结果,搜索用时 0 毫秒
921.
922.
923.
通过挖井基础纵横向刚度的计算,分析了挖井基础刚度的主要影响因素:基础形状、基础混凝土强度等级、基础的受力形式、基础埋置深度、基础尺寸、冲刷深度。结果表明,基础混凝土强度对基础刚度影响较小,基础形状、基础的受力形式、基础埋置深度、基础尺寸、冲刷深度对基础刚度影响均较大。 相似文献
924.
925.
高速铁路在技术装备和人员要求上与常规铁路迥然不同,其最根本的区别在于高速铁路的高运行速度、高性能设备、高素质人员及组织高度配合。应用常规铁路事故中连环人为因素的分析结果,且借鉴航空机组资源管理中对人员相关研究及结论,予以支持对高速铁路行车工作组中各成员进行专业性避减人为因素事故隐患的培训重要性,并根据机组管理特点提出相关的培训策略。 相似文献
926.
高速铁路在技术装备和人员要求上与常规铁路迥然不同,其最根本的区别在于高速铁路的高运行速度、高性能设备、高素质人员及组织高度配合.应用常规铁路事故中连环人为因素的分析结果,且借鉴航空机组资源管理中对人员相关研究及结论,予以支持对高速铁路行车工作组中各成员进行专业性避减人为因素事故隐患的培训重要性,并根据机组管理特点提出相关的培训策略. 相似文献
927.
以某海上多功能工作平台的典型管节点为研究对象,分别采用模型试验、数值仿真和规范计算3种方法得到了平台管节点在轴力作用下的应力集中系数.在此基础上,对3种用于海洋平台管节点应力集中系数的分析方法进行了评价. 相似文献
928.
刘仕贵 《华东交通大学学报》2013,(6):84-88
基于ABAQUS有限元软件和断裂力学分析理论,采用离散裂缝长度模拟反射裂缝扩展过程,针对裂缝由基层底扩展并跨越至面层顶时,不同结构层参数对裂缝尖端应力强度因子影响进行了分析,并通过工程实例进行了结构层参数优化设计计算。结果表明:在荷载作用下,基层底部往上存在一定范围的受拉区,受拉区裂缝将受到张拉和剪切的混合型作用,面层和基层参数的增大都会引起张拉型应力强度因子的增大,对早期裂缝控制不利;裂缝扩展后期,适当增大基层模量、厚度以及面层厚度可减小剪切型应力强度因子,其中适当增加面层厚度较明显;在防治反射裂缝扩展方面,在保证路面其他控制条件下,应选择较低的面层模量;工程实例的优化设计计算验证了前述结论。 相似文献
929.
930.