纤维微表处可拌和时间的影响因素分析

通过改变纤维微表处的加水量、纤维掺量来分析其对混合料拌和时间的影响,并对其结论进行分析,结果表明,在纤维微表处的施工过程中,要综合考虑各因素对混合料拌和时间的影响。     

高速公路沥青路面疲劳开裂的预测方法及影响因素分析

目前,路面的疲劳开裂成为影响路面长期使用性能的一个重要因素,也是路面设计中非常重要的一个问题。因而研究路面的疲劳开裂特性成为国内外的热点问题之一。     

现代有轨电车最小发车间隔及相关指标研究

最小发车间隔是确定现代有轨电车开行密度和运输能力的参数。现代有轨电车作为一种新型的中低运量的地面快速轨道交通系统,其最小发车间隔的确定与地铁、BRT(快速公交)等其他交通方式均有所差异。通过对道路交叉口、列车停站、列车折返及区间长度等影响因素分析,研究了现代有轨电车最小合理发车间隔,并对其运输能力与车辆配属进行了探讨,为现代有轨电车规划建设提供决策参考。     

中国内地城市快速轨道交通线路换乘系数统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之八

根据中国城市轨道交通协会提供的2015-2017年中国内地城市快速轨道交通线路运营数据,将纳入统计的123条线路分为非环线和环线,并对非环线根据线位与中心区的关系再次分类。分别统计分析了各类线路2015-2017年的换乘系数及其变化量;给出了2015-2017年各年度各类线路的换乘系数主要波动范围和逐年变化量的波动范围;分析了各类线路换乘系数的影响因素。     

T梁的横向连接与横向分布系数

通过对T梁不同类型的横向连接的结构验算和相应静载试验的实测数据的比较和分析，初步得出T梁桥的横向连接及附属设施等对横向分布影响线值有影响，建议对横隔梁进行重点考虑。     

考虑桩-土作用的PHC管桩极限变形及其影响因素分析

单调荷载作用下PHC管桩的极限变形是判断结构损伤的一项重要参数。为了解桩、土参数对PHC管桩在单调荷载作用下变形的影响,采用ABAQUS有限元软件的纤维梁单元模型和共结点法,建立考虑桩土相互作用的PHC管桩有限元模型,使用P-y土弹簧模拟桩土相互作用,混凝土采用UCONCRETE03本构模型,预应力纵筋采用USTEEL02本构模型,分析配筋率、桩基入土深度、土体不排水抗剪强度、轴压比等参数对PHC管桩极限变形的影响规律。计算结果表明:桩基极限位移随桩基配筋率的提高而增加,但随桩基入土深度、土体不排水抗剪强度、轴压比的增加而减少,并拟合单调荷载作用下的PHC桩基极限位移的计算公式。     

柴油机扫气过程缸内流场及其影响因素的数值研究

为了提高6L21/31型船用中速柴油机的经济性和动力性,运用fluent软件的动网格模型对该柴油机扫气过程流场及其影响因素进行了研究,得到了该柴油机扫气过程缸内压力场、温度场、流场随曲轴转角的变化情况和不同因素对其扫气过程影响变化规律。通过分析得到原机在转速不变的情况下,气门重叠角增加5°CA,气缸扫气更充分,有利于提高该机的进气效率,对提高该机的经济性和动力性有利。以上研究可为该机在变工况下工作时功率的提高打下基础。     

遮帘式板桩码头的遮帘效果及其影响因素分析

为使遮帘桩达到更好的遮帘效果,需要对相关的影响因素进行分析,如遮帘桩与前墙的距离(桩墙间距)、遮帘桩之间的间距(桩间距)。结合工程实例,建立了有限元分析模型,通过计算前墙所受土压力及弯矩,分析了遮帘桩的遮帘效果。进一步利用有限元法分析了桩墙间距与桩间距对遮帘效果的影响。结果表明:当桩墙间距增大时土压力增大,而土压力的增幅减小;桩间距存在临界值,当桩间距小于临界值时土压力的变化很小,当桩间距超过临界值时土压力变化明显。     

关于影响抽真空质量因素的探讨

目前大量的沿海区域城市开始逐渐发展围海造陆工程,以创造出更多的建筑用地。目前地基处理方法中常用的是堆载预压法、复合地基处理法和真空预压法等方法。本文结合工程实例,分析真空预压抽真空阶段质量控制的重点及通病。     

基于层次分析法的船闸通过能力影响因素研究

船闸通过能力是船闸工程的重要经济指标,其影响因素非常复杂。基于层次分析法与德尔菲法相结合的综合评价方法,对船闸通过能力影响因素进行系统研究,确定各因素对船闸通过能力影响的权重值。结果表明,对船闸通过能力影响较大的因素有船闸运行水位、船闸级数和线数、闸室有效尺度、各类船舶的尺度、船舶装载系数。研究成果可为类似工程提供参考。