高速悬浮电磁铁磁轭柔性固定设计研究

当高速磁浮列车的悬浮电磁铁处于悬浮状态时,由于吸力和冲击作用,箱体会产生挠曲变形。为了避免箱体变形过程中由于磁轭和箱体耦合产生内应力,设计了一种柔性固定机构用于固定磁轭。在磁轭两侧设计组合式片弹簧,使磁轭处于预紧状态。当磁轭受冲击发生位移时,组合式片弹簧能使磁轭恢复至初始位置,达到磁轭柔性固定的目的。通过片弹簧设计理论和仿真计算,分析片弹簧不同厚度下的“载荷-位移”关系,弹簧刚度和强度符合设计要求,通过试验证明该设计方法是可行且有效的。     

一种基于最小二乘法分段拟合的列车加速度在线估计算法

在列车自动驾驶控车过程中,加速度是一个重要的反馈量和控制量,它能够反应列车的运动状态和平稳性,在重载列车平稳操纵控制中尤为重要。文章提出一种准确、快速、计算量小的加速度在线估计算法,该方法适合计算能力有限的嵌入式平台,能够有效应用于实际工程项目。该算法首先使用中值平均滤波算法处理速度传感器采集的数据;然后采用改进型最小二乘分段拟合算法,进行加速度估计。相比于加速度定义法直接求取加速度,加速度在线估计算法的精度高,更逼近列车真实加速度。神朔智能驾驶项目实际数据验证表明,该方法能准确、快速地在自动驾驶车载嵌入式平台中计算加速度。     

不同施工方式对既有地铁隧道的影响分析

以深圳机场九道的道路及管线施工上跨地铁隧道为背景,分别采用放坡开挖和顶管施工方式,通过MIDAS软件建立了2种施工方式的二维和三维模型,分别统计了各种情况下地铁隧道的横向、纵向位移,对不同施工方式进行评估分析,为后续施工提供了一定的指导意义。     

嘉陵江三桥双壁钢围堰结构受力分析

依托蓬安嘉陵江三桥工程,利用MIDAS Civil有限元仿真软件,建立双壁钢围堰的有限元计算模型,考虑结构自重、静水压力、流水压力、施工荷载,分析双壁钢围堰最不利工况下的力学行为响应。结果表明：纵向加劲肋和水平斜撑是双壁钢围堰的受力薄弱部位,优化纵向加劲肋和水平斜撑的布置对保持结构整体性、避免局部屈曲意义重大;增加夹壁混凝土的高度对提高钢围堰的整体受力和减少应力集中具有重要作用。优化设计后经计算,双壁钢围堰的强度、刚度、（整体、局部、抗浮）稳定性满足要求。     

基于注意力机制与线锚信息传递的车道线检测

车道线检测是自动驾驶领域的关键技术,目前仍面临较多挑战。车道线监督信号的稀疏性以及复杂场景下的遮挡、阴影等因素会影响检测的准确率与实时性。基于此,提出了一种融合CBAM注意力机制与线锚特征聚合模块的车道线检测模型,提出的算法在Tusimple和CULane数据集分别达到96.19%的准确率和76.24%的综合F1得分,通过实车测试表明,该算法检测帧率为67 fps,可以在复杂交通场景下进行实时检测,较好地解决了车道线遮挡问题。     

大跨径预应力连续刚构桥施工控制的理论与方法

运用工程控制论的思想, 将预应力连续刚构桥的施工控制视为一随机最优控制问题, 建立相应的数学模型、目标函数及物理模型, 采用卡尔曼最优一步预测, 按确定性的最优控制规律构成闭环状态反馈系统． 同时, 在现场建立计算机工作站, 使计算机对各施工阶段进行调整控制,达到控制的目的． 其成果已在重庆黄花园嘉陵江大桥的施工控制中得到了应用．     

某高速公路下边坡稳定性分析及支护方案研究

某高速公路K87+200～K87+320段下边坡高约52 m,边坡坡度约42°～54°,地质条件较复杂.基于理正软件采用瑞典条分法和基于Midas-GTS有限元仿真计算对该边坡的稳定性进行了分析,两种方法的计算得到的边坡滑动面位置和形状基本一致,瑞典条分法计算得到的安全系数为1.241,小于仿真计算的1.309,说明瑞...     

探讨沥青路面局部渗水的原因及处理方法

通过武汉市汉蔡高速公路沥青路面出现的局部渗水现象,分析沥青路面产生局部渗水的原因及处理的必要性,提出对沥青路面局部渗水的处理原则及处理方法。     

拉力型锚索锚固段长度的一种确定方法

文章分析了锚杆拉拔试验的结果,提出了非全长粘结型锚索锚固段剪应力沿长度分布的二次抛物线模式,以及确定锚固段长度的合理方法,并以工程实例说明了文中提出的锚索锚固段长度计算方法的合理性.     

健美操选项课学生创新能力培养的研究与实践

采用文献资料法、问卷调查法、测量法、比较研究法、数理统计等方法,对辽宁省交通高等专科学校2014级健美操选项课学生进行调查,旨在掌握其创新能力现状、存在的问题、产生的原因,为采取干预对策,优化创新能力培养途径、方法,提高其创新能力提供科学依据。