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81.
根据信息化战争对快速动员的要求,从健全动员体制、完善动员法规、掌握动员潜力、搞好动员储备、强化动员训练、改进动员手段等六个方面提出了需要解决的问题和相应的对策,可促进战争动员工作进一步适应国家安全战略和军事斗争准备的需要。  相似文献   
82.
随着车险理赔工作难度的增加和汽车工业的快速发展,车险客服岗位人员必须具备合理的知识结构,并不断补充和完善,以提高车险客服工作质量。  相似文献   
83.
由于城乡分割的"二元社会"以及与之对应的"二元就业结构"的存在,致使农民工长期游离在城乡之间,被排除在应有的社会保障体系之外。将农民工纳入社会保障体系刻不容缓。文章试图结合众家之长,提出一个相对系统化,具有可操作性的建立农民工社会保障制度的对策建议。  相似文献   
84.
本着以学生为本的教育理念和立德树人的根本任务,汽车保险与理赔课程团队通过问卷、现场走访等形式对相关企业进行调研,结合调研情况和课程特点,基于岗位能力需求,对接职业标准,聚焦车险新政,从课程内容、教学模式和考核评价三方面进行课程创新设计,形成具有推广意义的专业课程设计思路,能有效提升教师课程设计的能力。教学团队利用改革后的课程在省级教学能力大赛中获得一等奖。  相似文献   
85.
随着社会经济的进步,人们生活水平的提高,私家车的保有量不断增长,车辆故障也就成为了人们所关注的焦点。车辆的故障形式多种多样,其中让车主头痛的而且易发生的便是发动机故障灯亮。本文主要是通过对牧马人发动机故障灯亮故障进行分析、诊断、排除,来描述一种解决故障的方法。  相似文献   
86.
以一个考虑公平关切行为的两级供应链Stackelberg博弈模型为研究对象,且零售商、供应商都是公平关切.文中以公平理论为参考下设置公平关切决策参考点,并在此基础上构建了考虑公平关切的效用函数,并研究了零售商在公平关切行为下对供应链最优决策和供应链协调的影响.研究表明:零售商的最优订货量随着供应商批发价格的增加而减少;零售商的最优订货量随其公平关切系数的增加而减少;在批发价格契约下,供应链不能达到系统最优,但是引进保险契约可以使供应链双方达到Pareto最优.最后通过算例分析对结论进行了验证.  相似文献   
87.
In this paper we employ survival analysis methods to analyse the impact of driving patterns on distance travelled before a first claim is made by young drivers underwriting a pay-as-you-drive insurance scheme. An empirical application is presented in which we analyse real data collected by a GPS system from a leading Spanish insurer. We show that men have riskier driving patterns than women and, moreover, that there are gender differences in the impact driving patterns have on the risk of being involved in an accident. The implications of these results are discussed in terms of the ‘no-gender’ discrimination regulation.  相似文献   
88.
家庭财产是保障人们正常生活的必须品,也是人们通过劳动后聚集的个人财富和其价值的体现,其重要性不容忽视。但从目前家财险的投保率来看,我国家庭财产保险的发展还存在较大的问题,一些因火灾、自然灾害等造成巨额家庭财产损失的家庭寄希望于政府的财政拨款,其对家财险的认识依然较薄弱。本文将以家财险在我国的发展现状和常见的问题为出发点,简要分析如何推动国内家财险的发展。  相似文献   
89.
沉船的强制打捞清除是目前海事管理中一个存有争议和尚待解决的难点。通过对《残骸清除公约(草案)》中沉船强制打捞清除的定义、成立要件、实施及费用的实现等内容深入了解,越来越多的国家已认识到该公约的必要性和重要性,很多航运大国以及国际海事组织都在为公约的生效而积极努力。深入分析了该公约对沿海国、船旗国的权利、责任以及海上强制保险制度,并阐述对难点问题的建议和主张。  相似文献   
90.
0引言随着铁路跨越式发展的深入推进,铁路建设投资呈逐年上升趋势。按照铁路中长期规划,到2020年,我国铁路营运里程将达到10万km,时速250km以上的客运专线要大规模修建,共需投入建设资金2万亿元,每年平均投资需求达1300亿元,除已有的铁路建设基金、银行贷款的款源外,每年资金缺  相似文献   
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