海事赔偿责任限制与船舶优先权的关系

海事赔偿责任限制和船舶优先权制度都是海商法中两项特有的法律制度,我国《海商法》第30条规定:“本节(第二章第三节“船舶优先权”)规定不影响本法第十一章关于海事赔偿责任限制规定的实施”,但事实上二者存在一些冲突。文中较详细的论述了海事赔偿责任限制和船舶优先权制度的关系,提出了对冲突的解决意见。     

试析《侵权责任法》在医疗侵权纠纷中的适用

《侵权责任法》第一次把医疗及其损害赔偿责任设立专章进行了规范,把复杂的医患关系置于法律的框架之下。但是侵权责任法实施后,法院如何适用该法审理医疗损害纠纷案件面临一些问题。本文就《侵权责任法》和《医疗事故处理条例》短期内并行条件下如何适用以及举证责任分配、现行医疗鉴定体制及医疗机构免责事由对《侵权责任法》适用的影响进行分析,并就这些问题探讨解决的方法和途径。     

错误出生之侵权损害赔偿

自《侵权责任法》颁布以来,学者就错误出生案件能否纳入《侵权责任法》的调整范围展开了不同程度的讨论。为使“错误出生”案件中受侵害一方能够获得最大程度的法律救济,文章肯定“错误出生”案件可以适用《侵权责任法》的相关法律规定,并从侵权法理论出发,系统分析了“错误出生”案件适用《侵权责任法》的法理基础,厘清了“错误出生”的相关概念以及“错误出生”损害赔偿的范围,力图给我国的司法实践活动提供一些参考。     

船舶挂靠经营下登记船舶所有人连带责任问题研究

近年来,全国每年发生的海上交通事故中,相当一部分存在船舶挂靠经营法律关系,因船舶挂靠"挂而不管"、船舶安全状况差等问题引发了大量的法律纠纷。由于船舶挂靠经营中实际船舶所有人与登记船舶所有人之间责任承担无明确法律规定,加之法官个人对法律理解的不同,造成了司法实践中不同法院对同类案件的判决结果并不统一。文章从船舶挂靠的理论分析、司法审判实践以及法律规定等入手,并借鉴最高人民法院对车辆挂靠经营下道路交通事故责任认定的统一做法,进而提出船舶挂靠经营下登记船舶所有人应承担连带责任的立法建议。     

试论民事诉讼举证责任的时限

当今我国事诉讼举证制度中的矛盾和弊端已经影响了法律的严肃性和权威性,为了适应改革开发和经济发展的需要,将我国的诉讼制度与国际通行诉讼规则接轨,禁止滥用诉权和自由心证,提高法院的公信力和办 案效率,必须尽快在立法上对举证时限制度作出规定。     

海上危险货物运输的法律问题

海上危险货物运输中,托运人和承运人对于危险货物承担的义务和责任具有一定的特殊性,论文通过分析我国《海商法》的有关规定并结合国内外的有关案例,阐述相关的法律问题。     

Marine Stingers: Review of an Under-Recognized Global Coastal Management Issue

Dangerous marine stingers (jellyfish) are an emotive issue in tropical Australia, where they are widely regarded as the number one marine health threat. However, numerous severe and fatal stings have been reported throughout the tropical and temperate seas of the world, indicating that marine stingers are a global health problem. Further, life-threatening jellyfish stings are more frequently reported globally now compared to earlier decades, possibly as a result of improved recognition and reporting, or increased spatial and/or temporal distribution or densities. As stinging incidents may also have significant financial implications (lost tourism revenues and liability settlements), and the treatment of envenomed patients comes at high cost to the taxpayer, this issue is also a management challenge. This article outlines suggested approaches, based largely on Australian experience, for dealing with this under-recognized global coastal management issue.     

论我国海事赔偿责任限制制度

海事赔偿责任限制是我国《海商法》中的一项重要法律制度。其立法及施行涉及到国内法和外国法的法律适用和法律冲突。如何看待和处理这些问题,将有助于对这一海事领域所特有的制度的理解。此文就我国海事赔偿责任限制制度中存在的一些问题作了探讨。     

基于顾客价值的高速公路市场营销模式

以广州北环高速公路为研究对象，对其高速公路市场营销模式进行分析研究。通过分析，得出该公司成功的最大原因是基于顾客价值链，在高速公路出人口周边经济带中有意识培育关联产业，有针对性地开发高盈利能力的顾客，最大限度吸引和稳住自己的盈利顾客群体，从而培育了自己的核心竞争能力，确保了收入和效益的稳定增长。     

幕后力量──船东互保协会与海难救助制度的发展

随着海难救助制度的发展,如何鼓励救助人积极救助遇难船舶和减少环境污染,已经成为国际海事法中急需解决的问题。船东互保协会作为船东的责任保险人,促进了国际救助公约和劳氏救助合同的不断完善,日益参与到救助活动之中,并扮演着越来越重要的角色。