全文获取类型
收费全文 | 1027篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 159篇 |
综合类 | 449篇 |
水路运输 | 181篇 |
铁路运输 | 212篇 |
综合运输 | 82篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 54篇 |
2012年 | 98篇 |
2011年 | 81篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 87篇 |
2006年 | 91篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有1083条查询结果,搜索用时 328 毫秒
431.
432.
This paper proposes an analytical model for investigating transit technology selection problem from a perspective of transit authority. Given a transit technology alternative (e.g., metro, light rail transit, or bus rapid transit), the proposed model aims to maximize the social welfare of the transit system by determining the optimal combination of transit line length, number of stations, station location (or spacing), headway, and fare. In the proposed model, the effects of passenger demand elasticity and capacity constraint are explicitly considered. The properties of the model are examined analytically, and a heuristic solution procedure for determining the model solution is presented. By comparing the optimized social welfare for different transit technology alternatives, the optimal transit technology solution can be obtained together with critical population density. On the basis of a simple population growth rate formula, optimal investment timing of a new transit technology can be estimated. The proposed methodology is illustrated in several Chinese cities. Insightful findings are reported on the interrelation among transit technology selection, population density, transit investment cost, and transit line parameter design as well as the comparison between social welfare maximization and profit maximization regimes. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
433.
TBM净掘进速率与围岩地质条件密切相关,特别是岩体力学参数。为研究TBM净掘进速率与围岩力学参数之间的内在联系,以兰州水源地建设工程输水隧洞双护盾TBM施工为背景,选取岩石单轴抗压强度、单轴抗拉强度、泊松比、变形模量等围岩力学参数,进行TBM净掘进速率与围岩力学参数相关性分析,得到相应的拟合关系式。在单因素分析的基础上,经过线性处理,建立TBM净掘进速率的多元线性回归预测模型。研究结果表明: TBM净掘进速率与围岩力学参数之间具有明显的线性相关性,TBM净掘进速率随单轴抗压强度、单轴抗拉强度和变形模量的增大而减小,随泊松比的增大而增大; TBM净掘进速率多元线性回归预测模型总体上精度较高,其预测误差在15%以内,且对不同围岩类型具有较强的适用性。研究成果能够为TBM施工性能评估提供新的参考。 相似文献
434.
目前我国大多数城市对公共交通企业亏损都是采用政府和企业协商确定政策性亏损补贴的方法,但这种方法不仅没有提高公交企业的运营效率,而且也没有减轻政府财政补贴的负担.本文分析道路交通和轨道交通的客流量,将轨道交通的趋势客流和道路交通向轨道交通的转移客流的总和作为道路交通企业需要对轨道交通企业进行补贴分配的客流量;应用经济学中的资源配置问题,将公共交通运营收入的财政补贴和公共交通车辆改造的财政补贴看作两种资源,并将其分别分配到道路交通和轨道交通中;以客流量为约束条件,并根据线性规划的对偶理论推算城市公共交通运营财政补贴的影子价格;再联合分配客流量构建城市公共交通运营财政补贴的分配优化模型;最后以重庆市的公共交通为例,验证模型的可行性. 相似文献
435.
鉴于锚地—泊位资源配置直接影响内河集装箱港的运作效率,且受到内河航道及岸线等设施资源制约,本文在考虑船舶通行安全的基础上,运用随机服务理论,以港口总成本和船舶在港等待时间最小为目标,建立内河集装箱港锚地—泊位配置的多目标规划模型,设计了一种针对非线性整数规划问题的实代码遗传算法,并以重庆某集装箱港作为算例,验证该模型的合理性和算法的有效性,同时分析了不同船舶到港强度和泊位服务强度下的锚地—泊位最佳配置关系,为建立和拓展内河集装箱港资源优化和配置提供理论基础. 相似文献
436.
437.
高速线切割加工过程中容易出现断丝现象,介绍了常见产生断丝的几个原因,主要有与钼丝结构相关的产生原因、与工件相关的产生原因及工件液相关的原因及工作台移动不匀速引起的原因,并论述了相应的解决办法。 相似文献
438.
在航空货运运力分配中需要解决两个问题:一是选择哪条航段来运输货物,二是在满足货物运输的前提下,选择哪个时期运输货物.本文使用数学规划方法建立了航空货运多航段多阶段模型,以解决航空货运运力分配中的两个问题.通过实例数值仿真,证明了该模型的有效性,并揭示了飞机的承载能力、航段的收益水平和货物的利润水平对舱位分配策略影响较大. 相似文献
439.
给出了求解一类线性规划问题的一种贪婪算法和求解其对偶问题的一种贪婪算法,并讨论了这两种算法的若干性质及其相互关系. 相似文献
440.
从阵列有效孔径的角度研究了智能天线中的阵列结构,分析了均匀线性阵列和均匀圆形阵列的有效孔径在整个空间的阵列有效孔径,采用L型阵列进行DOA估计,通过理论分析与计算机仿真试验,说明L型阵列的优良性能. 相似文献