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101.
介绍一种自动雨量灯光控制系统,可广泛应用于不同车型的车辆前刮水器和前大灯的自动控制,替代原有手动操作,提升了驾车的安全性和舒适性。 相似文献
102.
针对混沌振子微弱信号检测中间歇混沌信号难以判别的问题,利用混沌系统的参数敏感特性,提出一种差分Poincaré映射判别方法,实现强噪声干扰下输出间歇混沌信号的判别.该方法选取周期激励幅值具有微小差异的两个混沌振子的Poincaré映射进行差值运算,利用周期状态下输出信号收敛,而混沌状态下输出信号分离的特点,降低了噪声对周期区域的影响,使可检测输入信号的信噪比达到了-87dB.实验表明,在时域或Poincaré映射已经无法进行分辨的情况下,该方法仍然实现了检测系统输出间歇混沌信号的有效判别. 相似文献
103.
104.
成渝线典型路基边坡对降雨过程的响应模拟 总被引:6,自引:0,他引:6
成渝铁路典型路基边坡由砂泥岩互层及其风化带组成,顶部为2~5m的砂粘土层。模拟实验表明,边坡对降雨过程的水这及力学响应取决于土层的初始渗透性、降雨方式和降雨量;能够对边坡渗流场和应力场产生明显影响的降雨过程一般应同时满足3个条件:(1)雨前经历过较长时间的炎热天气,土层蒸发强烈、初始渗透性良好;(2)降水过程以中到大雨开始,且持续较长时间;(3)降雨时间长,降水量大。 相似文献
105.
Runoff and soil erosion from highway construction spoil deposits: A rainfall simulation study 总被引:3,自引:0,他引:3
Jianzhi DongKeli Zhang Zhongling Guo 《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2012,17(1):8-14
To measure soil loss from these road construction spoils, 30 rainfall simulations involving five rainfall intensities were conducted to study runoff and soil erosion processes on a road in China. Twenty-five of the rainfall simulations were carried out on loose materials five different slopes. Another five rainfall simulations were conducted on compacted road materials with a slope of 30.6%. The results show that soil bulk density has a positive effect on runoff rate, and the effect of slope on runoff rate changes with rainfall intensity. Higher soil bulk density increases soil loss under low rainfall intensity, but decreases soil loss when rainfall intensity is high. Soil loss is positively related to slope, but the relationship differs from that in prior studied of croplands and disturbed lands. Equations for predicting soil erosion from loose materials and compacted road are developed. 相似文献
106.
由雨水渗透规律计算得到的雨水渗透体积是判断非饱和土粉土强度受降雨扰动的主要参数。提供一种强降雨条件下非饱和粉土雨水渗透规律的计算方法,可以根据降雨条件与土体性质预测非饱和粉土在降雨渗透过程中雨水渗透率随时间的变化规律。该方法通过扩展已有非饱和土渗透模型建立降雨渗透计算模型。在经典Green-Ampt模型基础上,根据土体含水量的不同和在降雨过程中出现顺序,依次将土体进行分层。采用毛细渗透公式与达西定律对降雨渗透过程分阶段进行计算,得到降雨渗透过程中雨水渗透率随时间的变化规律。与实验实测数据的对比表明,理论计算值与实验实测数据基本吻合,能较好的预测雨水渗透率变化规律。 相似文献
107.
由于公路路基边坡地质灾害的发生率不断增加,尤其是在降雨入渗过程中,土的含水量急剧上升,土体的容重显著增加,边坡的整体眭和稳定性系数大大折减,土体极容易发生变形破坏,文中对降雨入渗过程进行阶段划分:孕育阶段应该合理的种植边坡植被;潜存阶段需要依据雨量预警基准来疏散人群和车辆;而诱发阶段需要采取预应力锚索框架、锱杆框架、挡墙,护坡及排水等措施。因此,对路基边坡降雨入渗防治措施进行研究具有重要意义。 相似文献
108.
109.
应用多层线性模型研究了降雨强度对城市道路交通流平均行驶车速的影响.研究资料包括道路特征数据(25个路段)、广州市城市道路交通流平均行驶车速数据(有效车速样本量超过160万)和降雨量数据(样本量93 462).采集时间从2011年6月至2012年4月一共330 d.基于以上大规模数据,应用多层线性模型(HLM),建立了一个降雨条件下道路交通流车速的短时动态预测模型.结果表明:交通流信息存在嵌套、分层的数据结构,相较于传统交通流研究方法,多层线性模型对交通流影响因素的研究将更为合理;降雨对车速的影响具有普遍的空间变异性,这是因为每个路段具有不同的物理特征;交通流的影响因素之间存在着显著的跨层交互效应,这与传统理论对交通流的认识不同;本文提出的降雨条件下交通流车速的短时动态预测模型具有路段适用性广的突出优点,这与大多数传统交通流模型适用范围较为狭窄的特点较为不同. 相似文献
110.