全文获取类型
收费全文 | 1665篇 |
免费 | 130篇 |
专业分类
公路运输 | 427篇 |
综合类 | 712篇 |
水路运输 | 216篇 |
铁路运输 | 147篇 |
综合运输 | 293篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 76篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 81篇 |
2014年 | 118篇 |
2013年 | 119篇 |
2012年 | 111篇 |
2011年 | 149篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 125篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 121篇 |
2006年 | 114篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 28篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1795条查询结果,搜索用时 15 毫秒
811.
Xiaojun YU Haijun HUANG Tianliang LIU 《Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology》2009,9(4):83-89
There exists efficiency loss when introducing a user equilibrium traffic assignment in comparison with the system optimization assignment. Seeking the upper bound of the efficiency loss has attracted many scholars' attentions. The existing researches mainly focus on single user class and deterministic traffic assignment, few on stochastic user equilibrium (SUE) assignment with multiple user classes. In this paper, the authors investigate the upper bound of this SUE's inefficiency. Two decision-making criteria are used in the SUE, namely, time-based and monetary-based. It is shown that the upper bound of efficiency loss caused by the time-based SUE depends on the type of link travel time function, the network complexity, the travel demand, and the degree of users' perception error to travel cost. The upper bound of efficiency loss caused by the monetary-based SUE depends on the value of time of user classes besides the aforementioned factors. 相似文献
812.
罗琼 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2012,31(Z1):583-585,614
停车换乘(P+R)作为城市交通系统中的重要组成部分,已经被许多发达国家所采用,并发挥了积极的作用。而对于新建P+R设施的地区来说,需要对其进行详细的分析,以达到修建P+R设施的目的。以重庆市观音桥地区预建的3个P+R设施为研究对象,先以确立选址合理和满足需求为重要评价指标,建立评价集。经观音桥地区现状调查,评价了P+R设施位置的合理性。然后,结合二项Logit模型,对P+R设施进行了需求预测,评价了设施的规模对缓解中心区交通的作用。 相似文献
813.
814.
高速轮轨接触几何关系的比较分析 总被引:7,自引:0,他引:7
高速轮轨接触几何关系研究涉及诸多因素。选择中国车轮踏面LMA与钢轨CHN60、日本新干线圆弧车轮踏面JP-ARC与钢轨JIS60和欧洲标准车轮踏面S1002与钢轨UIS60,比较这3种轮轨关系的几何参数差异,编制了轮轨接触几何的数值分析软件,计算不同轮对内侧距情况下的轮轨接触几何关系,比较在轮对内侧距为1353和1360mm情况下,轮对横移时的滚动圆接触半径差和接触角差的数值计算结果,探讨适应于我国高速车轮踏面形状和轮对内侧距,为高速轮轨关系的深入研究提供基础。 相似文献
815.
为了研究影响粘性土CBR值的主要因素,结合在建高速公路15组填料进行了物理、力学试验。根据土样塑性指数相同,而CBR值差异很大的实验结果,从土体的颗粒组成、矿物成分等几方面研究了其对填料CBR值的影响。得出如下结论:在标准的试验方法下,对塑性指数相同的土体而言,影响CBR值的主要因素是土体中矿物类型及其含量的多少,其次为粘粒组颗粒曲线分布情况及粘粉比。粘粉比越大,CBR值越小。 相似文献
816.
817.
随着城市建筑和地铁工程的快速发展,经常会出现建筑物紧邻地铁一侧施工,造成对地铁结构的不良影响,因而必须评估其施工过程中地铁结构的安全性。本文运用MIDAS/GTS有限元软件,以厦门某项目紧邻已建地铁结构施工为例,建立了地铁结构二维和三维数值分析模型,研究了建筑物在整个施工过程中对已建成的车站主体结构、附属结构、盾构法和矿山法区间结构的内力和变形影响。结果表明,项目施工对地铁结构的变形和内力影响均在可控范围内,满足地铁结构的安全性要求。 相似文献
818.
819.
研究了与城市化相适应的公共交通规划的新理念,包括从土地利用的角度研究城市交通需求的预测、不同公共交通方式的选择和组合、绿色交通管理原则等,并阐明了以公交为导向的土地利用和城市规划的必要性。 相似文献
820.