全文获取类型
收费全文 | 3053篇 |
免费 | 183篇 |
专业分类
公路运输 | 1021篇 |
综合类 | 1110篇 |
水路运输 | 638篇 |
铁路运输 | 343篇 |
综合运输 | 124篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 111篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 123篇 |
2014年 | 248篇 |
2013年 | 181篇 |
2012年 | 286篇 |
2011年 | 297篇 |
2010年 | 207篇 |
2009年 | 242篇 |
2008年 | 205篇 |
2007年 | 238篇 |
2006年 | 222篇 |
2005年 | 136篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有3236条查询结果,搜索用时 93 毫秒
961.
公交车内站立乘客面积是影响公共交通乘车阶段乘客满意度的关键指标.将使乘客感受由不满意转变为满意的公交车站立乘客面积的临界值定义为临界站立乘客面积.本文旨在提出临界站立乘客面积的建议值.首先,在呼和浩特市开展了客流调查及问卷调查;然后,基于调查所获数据,采用有序 Logistic回归建立了乘客满意度与站立乘客面积的模型;最后,通过对所建模型的图形化分析,提出临界站立乘客面积(即保证乘客满意的最小站立乘客面积)的建议值为 0.25 m2/人.本文研究成果为公共交通乘车阶段的乘客满意度评价、舒适性评价提供量化依据,为公交车额定载客量的核定提供新思路. 相似文献
962.
城市公交停靠站设置常见问题及对策 总被引:20,自引:1,他引:19
公交停靠站设置不合理,会导致道路通行能力的下降,针对目前城市公交停靠站设置常见的问题,根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况,结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况,从减少公交车辆和其它非公交车辆相互干扰的角度出发,给出解决这些问题的可行方案。 相似文献
963.
目的 研究中心性浆液性脉络膜视网膜病变 (CSC)始发病变在视网膜色素上皮 (RPE)还是在脉络膜毛细血管 (CC) ,以探讨其发病机理。方法 对 81例 86只眼CSC患者应用荧光眼底血管造影 (FFA)和吲哚菁绿血管造影 (ICGA)结合临床经过进行分析。结果 首次造影者RPE病变处与之相对应部位的CC均有病变 ,且范围较大 ;病变发展到一定时期 ,症状存在时CC病变依然存在 ,但RPE的病变部位已恢复正常。待症状消失时CC病变及RPE病变全部消失 ,ICGA、FFA均正常。结论 CC功能的变化与CSC转归相一致 ,RPE的病变在CSC的某一阶段出现 ,证明CSC的始发病变由CC功能紊乱所致 ,RPE病变是继发于CC病变。 相似文献
964.
陈金辉 《交通运输系统工程与信息》2002,2(1):67-69
提出了海上求生系统工程的一般概念及其特殊性.说明了对该系统工程进行研究的意 义.指出了该系统由求生目标、求生环境、救生设备与物资、求生者、求生管理软件等要素组成,初步分析了各构成要素的特点以及它们之间的关系,为该系统工程的进一步研究奠定一些基础. 相似文献
965.
论述了铁路十八点运输统计报告系统的发展历程,并分析了目前此系统构成及数据结构,简要介绍了Microsoft的ASP,利用其技术,编制动态网页,以达到信息查询的方便、快捷的目的.最终实现铁路办公系统的自动化、无纸化. 相似文献
966.
967.
为深入分析我国交通运输科技创新发展面临的关键制约问题,提出创新驱动发展的战略举措,对我国交通运输科技创新在体制机制、技术研发、能力建设及成果转化等方面存在的问题进行了分析,研究了新时期交通运输科技创新面临的经济、人口、社会、气候环境、国际政治等方面的形势需求,提出了我国交通运输科技创新驱动发展的政策措施建议。研究认为,我国交通运输科技创新驱动发展的根本制约在于技术研发自主程度不足、创新动力活力不足,科技创新成果转化链条不畅;新时期,我国交通运输科技创新需加强统筹谋划,强化顶层设计,加强科技研发,增强自主创新能力,进一步深化体制机制改革,激发创新活力。 相似文献
968.
969.
盾构机掘进过程对周围建筑物、管线及道路的影响归根到底是隧道周边土体扰动造成的。本文以石家庄地铁三号线水上公园站-柏林庄站区间350 m半径小曲率转弯下穿预注浆加固建筑物为例,通过监测盾构机转弯过程中土体的分层竖向变形及水平位移数据,研究其规律及特点,同时对比直线段及曲线段特征规律。盾构机掘进过程中对土体扰动的最大沉降量为4 mm,最大上拱量为20 mm,外侧水平位移为3.9 mm,内侧水平位移为2.7 mm。结果表明,在小曲率半径转弯段,地基预注浆加固隧道周围土体仍易产生较大上拱,影响隧道施工安全,应采取有效措施进行预防。本研究可为盾构机在小曲率半径条件下通过预加固地段施工提供指导和借鉴意义。 相似文献
970.