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161.
地铁再生制动能量回馈装置在并网时会产生很大的冲击电流,对装置和电网都不利。传统电阻辅助软启方式具有局限性。介绍了一种新的软并网方法:在并网前通过控制三相逆变桥的输出,使交流滤波电容上以斜坡递增的形式逐步建立起与电网同幅、同频、同相的交流电压,从而大幅降低并网时的电流冲击。利用MATLAB/Simulink软件对该软并网方法进行了仿真验证,并在一台1.2 MW地铁再生制动能量回馈装置上进行了软并网试验。仿真和试验结果均证明了该方法的有效性。 相似文献
162.
提出了一种可实现快速变压变频的新型12脉波逆变器控制算法,以避免目前地铁辅助变流器采用三分频单边调节PWM控制方式进行相位调节时所引起的桥臂电流畸变和电压幅值调节较缓慢的问题。试验结果验证了该方法的有效性。 相似文献
163.
介绍了一种基于双模块并联的500kW光伏并网逆变器系统工程化设计及性能指标。该光伏并网逆变器具有基于单核分控的双路最大功率点跟踪(MPPT)、双模块系统并联发电的多模式优化运行以及高功率密度紧凑化、操作友好、全前端维护等特点,并具有较好的可靠性、可用性、可维护性和安全性。 相似文献
164.
阐述了光伏电池组件电势诱导衰减效应(PID)的产生机理、衰减模式,通过对光伏逆变器的特殊化设计降低了电池组件的PID效应,从而提高光伏系统发电效率。 相似文献
165.
介绍了大功率光伏并网逆变器的主电路拓扑,分析其电磁兼容问题,并提出了相应解决办法。实验结果表明,所提出的电磁兼容解决措施有效,所设计的逆变器电磁兼容性能良好、运行稳定。 相似文献
166.
城市轨道交通车辆牵引逆变器的技术发展 总被引:3,自引:1,他引:2
简单介绍了城市轨道交通车辆牵引逆变器的发展和主电路,对具有完全自主知识产权的简统化牵引逆变器进行了分析,对牵引逆变器的冷却方式和IGBT变流器模块进行了详细的介绍.通过实际装车考核,表明该简统化牵引逆变器完全满足目前城市轨道交通车辆牵引系统的需求. 相似文献
167.
168.
文章介绍了宁波轨道交通1号线一期工程车辆的辅助供电系统,从列车的主电路、辅助供电输出回路及辅助供电系统的工作原理等几个方面进行分析和研究,对辅助供电系统的的性能进行了评价。 相似文献
169.
HXD3B型机车用三相鼠笼式异步牵引电机,该电机专门为逆变器供电而设计,电机结构为单轴承结构,驱动方式采用半悬挂驱动。文章主要介绍了电机的技术参数、结构和设计特点。 相似文献
170.
详细地分析了无变压器光伏并网系统的共模电流产生机理。用不同的控制方法分析了单相无变压器全桥拓扑结构的共模电流,并对一种新的拓扑结构进行了分析和仿真研究;同时介绍了几种不同的三相无变压器拓扑结构,并作了简单的分析和仿真。最后分别比较了单相和三相无变压器光伏并网逆变器拓扑结构的不同。 相似文献