地方干线公路采用BT投融资建设方式的探讨

介绍了BT投融方式的特点,并对地方干线公路采用BT投融资建设方式进行了探讨.     

The rationality of transport investment packages

Investment packages, involving several modes, emerge as a widely used element in urban transport policies. Package policies entail some specific possibilities and traps in the planning and decision-making processes. To assess these properties, the concepts of instrumental and communicative rationality are applied. These rationality concepts serve to structure the pro and con arguments concerning four crucial considerations in package planning: The use of formal impact assessment methods, the overall size and changeability of the investment packages, the share of road vs green modes investments, and the sequence of implementation. These issues are investigated by drawing on experience from transport investment packages in six Norwegian cities.     

西安北客站至机场城际轨道交通项目投融资及运营补亏方案分析

参考国内相关项目投融资模式,分析了西安北客站至机场城际轨道交通项目的投融资及运营补亏方案。采取政府主导、多元化投资方式,对于解决资金难题、促进项目实施起到了有效作用。通过项目财务状况分析,提出了土地经营、物业开发、争取低息贷款、采用单一电价等运营补亏的建议。     

如何做好铁路建设项目投资管理

工程建设投资管理是一项复杂的系统工程，贯穿于工程建设的全过程。在建设过程中，会遇到诸多困难、问题和影响投资的因素，面对这些困难、问题和影响因素，应通过树立1个坚定信心、发扬2种精神、建立3种意识、提高4种能力、抓住5个关键环节、把握6个方面，来依法合规地解决存在的困难、问题和影响因素，保证建设项目投资管理工作顺利进行，达到有效控制投资的目的。     

地铁项目交易和施工阶段投资控制方法探讨

随着地铁建设项目在我国的蓬勃发展，其项目特点日益凸现出来：单位工程的多样性、投资控制主体的非唯一性、投资控制因素的不确定性、设计方案的逐步稳定性等，这都使地铁项目的投资控制变得较为困难。此文结合上述特点，以西安地铁工程为例，指出在项目交易和土建施工阶段可以采取不同的投资控制方法，以加强工程建设全过程特别是项目实施阶段的投资控制，提高项目投资的社会效益和经济效益。     

浅谈BT项目投资控制

该文结合一些BT项目,对其投资控制的过程和重点进行一些简单分析。     

试论公路建设与养护资金投入的合理性及影响

公路工程建设与养护资金的有效投入,对公路使用年限至关重要,而公路建成后的养护,只能减缓公路使用品质的衰退。本文通过对公路建设与养护单位资金投入的现状分析,提出公路建设期与养护之间的资金投入比例,不仅关系到公路正常运行,从总体上看,还能节约有限的资金资源。     

铁路运输设备大修工程项目投资目标控制分析

用工程项目目标控制基本原理，通过与现行铁路运输企业设备大修管理与控制基本程序的对比，分析大修项目实施各阶段对投资目标控制的影响。以此为基础，结合多年大修管理的工作实践及工程实际案例，对铁路局大修投资目标控制提出具体的控制措施。此文论述的内容可对铁路局大修管理及投资控制提供借鉴和参考。     

基于满意度的高速公路投资效益评估方法研究

为使高速公路投资效益评估更加合理有效,在分析传统评估方案的基础上,以项目评价指标体系为出发点,引入满意度法,并以模糊综合后评价理论为基础创建新评价方法。结合哈同高速建设项目,对模型的应用效果进行检验。实际运用表明,文中方法有良好的应用价值。     

有限理性下个体出发时间选择行为研究

个体受限于认知能力和逻辑推理能力的限制,在出行决策过程中很难做到完 全理性.本文以出发时间选择为例,在有限理性行为假设基础上,引入空间知识获取、学习 及认知更新和方案搜索等关键行为要素,构建有限理性下的出行决策过程理论框架.融合 RP和SP 调查方法,设计出发时间选择行为意向调查方案.研究个体知识的表达方式,应 用贝叶斯学习理论完成认知更新.定义搜索成本和收益函数,利用调查数据分别提取基于 PART 和RIPPER 算法的出发时间启发式搜索规则和决策规则.结果表明,有限理性下个 体出发时间选择行为存在感知阈值,而并非寻求全局最优解.