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941.
针对长春地铁2号线首次开展的地铁车站预制装配新技术研究与应用工作,对装配式结构采用的新型注浆式榫槽接头1︰1原型试验方案研究进行系统介绍,包括试验系统研发、试验方案设计、加载策略研究及实际应用效果分析等,提出立坑式反力加载系统、涵盖各种接头形式和注浆材料的试验工况及逐级循环加载法,形成一套可靠、便捷且经济的由加载、监测、拼装及注浆、吊装及运输等系统组成的接头力学性能试验系统,并通过有限元分析手段展示试验系统的实际应用效果,表明试验结果与数值计算结果吻合度较好,验证试验系统的有效性和可信性。 相似文献
942.
943.
研究目的:通过分析人造覆盖层中入岩深度和不同边界条件下结构的整体稳定性,提供深水裸岩河床条件下人造覆盖层中水上栈桥和平台的优化设计方法,确保其安全性和可靠性。研究结论:(1)为减少爆破工作量,裸岩河床人造覆盖层中可以采用短桩形式,且短桩条件下采用"拉列琴假定"计算的入岩深度可以确保其安全性和可靠性;(2)因无法准确计算人造覆盖层对栈桥桩和平台桩的侧向抗力,桩的底部约束可按铰结和固结两种方式计算,实际情况介于这两者的计算结果之间;(3)若栈桥桩与平台桩在独立状态下不能满足安全性和可靠性,应增加二者之间的连接系,连接系的规格、数量和位置需通过整体强度及稳定性分析确定。 相似文献
944.
研究目的:既有的秦沈客专山海关变电所为单相变压器接线形式,其出口处分相只起到分段作用;增容改造后,变压器接线方式变为Vx接线,既有分相无法满足开行重联动车组要求;为满足开行双列重联动车组运行的技术要求,需对既有秦沈客专山海关变电所11跨接触网锚段关节式电分相的改造方案进行研究。研究结论:(1)应以对运输干扰及改造工程量最小为原则,经过方案比较,推荐采用增加掐绝缘、部分五跨绝缘关节改造为四跨形式,实现分相处的无电区长度大于220 m,满足重联动车组运行需要;(2)针对秦沈客专其他单相接线变压器形式的变电所出口处分相的现状,建议有关部门适时改造,以增加运营可靠性。 相似文献
945.
接头是沉管隧道中最薄弱并且非常关键的部位,其力学性能直接影响整条沉管隧道的安全性与水密性。目前研究仅限于沉管接头的压缩、压弯和压剪等简单荷载工况,未对组合工况如压-扭-剪工况进行过研究。以红谷隧道工程为背景,基于三维精细化建模技术,通过有限元软件ABAQUS建立了表征沉管隧道接头性能的力学模型,并考虑不同材料的非线性本构模型,开展了沉管隧道接头在压-扭-剪组合条件下的力学性能模拟研究,并与压-剪组合条件下的力学性能进行对比了分析。通过数值模拟计算揭示了沉管接头GINA橡胶止水带超弹性材料的特性及水密性,并得到了接头在压-扭-剪组合条件下的水平荷载-位移曲线,从而获得了接头的扭剪刚度和极限承载力,表明接头在压-扭-剪工况下的抗剪强度比压-剪工况下的抗剪强度小。同时,对混凝土及钢剪力键进行局部分析,得到其在压-扭-剪组合条件下的受力特性,并预测了剪力键可能的破坏模式。研究结果可为今后沉管隧道接头设计提供参考。 相似文献
946.
本文从汽车实际行驶的动态工况出发,提出了对汽车空间三万向节传动量优布置的数学模型选择了合适的优化算法,编制了计算程序,实例计算表明,采用了动态优化方法比采用静态优化方法,对降低万向节传动引起的传动系统振动和噪声将会有更好的效果。 相似文献
947.
948.
该文简要介绍了弹塑体伸缩装置粘结料的发展历史,对弹塑体的构造及其力学特点做了扼要说明。对弹塑体伸缩装置的设计原则、设计参数以及施工材料的质量要求、施工的具体措施进行了详细阐述,并对采用弹塑体伸缩装置的优点做了认真的分析。 相似文献
949.
950.