基于方位非均匀采样的多子阵合成孔径声呐波数域成像算法

采用多接收阵技术的合成孔径声呐成像可以解决测绘速率和分辨率之间的矛盾,但它带来了方位向采样不均匀和不满足停走停假设等问题.文中在分析了多子阵合成孔径声呐方位向的非均匀采样问题的基础上,给出一种可用于方位向非均匀采样多子阵合成孔径声呐的波数域成像算法,仿真和试验均证明了该方法的有效性.     

基于故障树的发射机故障诊断

故障树分析方法是一种实用的故障分析方法。根据输入的故障征兆自动寻找匹配的底事件,然后生成顶事件故障树并求出最小割集,按照最小割集重要度大的部件优先检测的顺序生成测试流程,提示操作人员按照测试流程进行测试并找出故障源。通过对某发射机分系统建立故障树模型,进行定性、定量分析计算。利用构建故障树来进行电子设备故障诊断分析,不仅可以方便推理机构寻找潜在故障或进行故障诊断,而且可以进一步预测未来系统故障发生的概率,便于电子装备故障的检测与定位。     

基于矢量和法安全系数的边坡稳定性评价

以边坡的整体稳定性为研究对象,基于矢量和法安全系数k（θ）的边坡稳定性分析,首先确定安全系数的计算方向,在该方向上抗滑力与滑动力比值即为安全系数。该方法评价边坡稳定性时不需引入过多的假设,以显式格式求解,计算过程简便。利用ANSYS软件进行二次开发,利用矢量和法安全系数求解ACADS两道标准考题EX1(a)和EX1(c),得到与考题标准答案非常接近的结果,较边坡计算软件Geo-slope计算结果要小（误差在3 %以内）,证明了采用矢量和法安全系数评价边坡稳定性是可行的。     

高速列车湍流流场数值仿真计算探讨

以可压缩粘性流体的N-S方程和k-ε双方程湍流模型为基础，对流场网格的划分进行了研究，利用STARCD软件对干线客运列车进行了气动分析并进行比较，为今后进一步优化高速列车外形提供了可供参照的研究方法和工具。     

涡轮增压器蜗壳喷嘴出口速度分布的数值模拟

以k—ε双方程模型模拟车用柴油机涡轮蜗壳内的气体流动情况 ,以心形线拟合蜗壳的通流截面 ,和SIMPLEST算法对蜗壳喷嘴出口气流角和速度的分布情况进行了三维数值计算 ,并将计算结果与实测流场进行了比较 ,两者分布规律吻合较好     

多值编码遗传算法

针对经典遗传算法过早收敛，不利于保留种群多样性的问题，提出一种采用k阶扩展二进制编码的多值编码遗传算法．该算法可以更好地保留种群的多样性，更容易达到全局的最优点，应用结果比较也证实了多值编码遗传算法比经典遗传算法具有更好的优化效果．     

驼峰调车作业挤岔事故树的定性分析

应用事故树分析方法,以驼峰调车作业挤岔为顶事件,根据作业程序调查与事故有关的各种因素,编制了驼峰调车作业"挤岔"事故树,并进行了定性分析,进而提出了采取加强设备整治,建立互控、联控制度,提高作业人员素质等措施,以加强自动化驼峰调车作业挤岔事故的预防与控制。     

关于图的两类边控制数

引入了图的反符号边全控制的概念．设G=（V,E）是一个图,N（e）表示G中与e相邻的边集,函数f：E→{＋1,-1},如果对任意e∈E（G）均有∑f（e’）≤0,其中e’∈N（e）,则称,为图G的一个反符号边全控制函数．而γ’st（G）=max{∑f（e）｜f为G的反符号边全控制函数,e∈E（G）称为图G的反符号边全控制数．分别给出了图的反符号边全控制数和^符号边控制数的一个界限,并确定了轮图的反符号边全控制数和完全偶图Km,n的珏符号边控制数的下界．     

道路网络容量的多端最大流算法

道路网络作为无向网络,其容量分析必须考虑其起始点和终止点的随机开放特性.采用图论的多端最大流算法和衍生割集算法,研究了道路网络容量的计算方法.分析结果表明,新方法能提高计算效率,它不仅适应大规模道路网络复杂性,而且适应路网起、终点开放的特性.