天水路黄河大桥裂纹成因分析及施工处理方法

分析了天水路黄河大桥施工过程中的裂缝成因,介绍了相应的施工处理方法,结合工程实例阐述了类似工程中实用的处理方法.     

柴油发动机烟炱对润滑油添加剂成膜性能及磨损的影响

分散剂及分散型聚合物是已知的防止烟炱引起磨损的功能型添加剂。主要研究了在内燃机油中存在烟炱的情况下，分散剂及功能型聚合物通过成膜性能而抑制磨损的情况。研究表明，Cummins M-11和M-11／EGR发动机中十字头的磨损机理主要是烟炱微粒引起的磨粒磨损，而且含有烟炱的油形成的油膜厚度大于烟炱微粒的尺寸，将会抑制磨粒磨损的产生。     

"国货年"运动与社会崇洋观念

以上海为中心的国货年运动，并未获致与洋货竞胜市场和减少外贸入超的预期利益，民众的崇洋心态构成了民族产品市场的重大阻力之一，而此种心态的形成，则与洋货物美价廉的路径依赖式影响、上层社会的消费示范作用、以及消费风尚籍商品广告和人员流动而广播蔓延不无关联。     

浅谈高速公路桥头跳车的原因及防治措施

广州市北二环高速公路路线全长42.5公里,全线结构物较多且填土较高。为尽量避免桥头跳车现象的发生,北二环高速公路项目管理处针对不同的情况,采取相应的处理措施,取得了良好的效果。结合以往工程实例及北二环高速公路工程的实践,就桥头跳车的原因及台背处理问题,从理论与实践上作以下简单探讨。     

造成水泥砼路面断裂的原因及防治措施

分析造成水泥砼路面裂缝的原因,从施工与设计角度提出了防止水泥砼路面裂缝的措施。     

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本文提出了关于交通运输与土地利用的综合模型的连续最优化及敏感性分析的基本框架。考虑外生交通费用的土地利用模型的敏感性分析和考虑弹性需求的交通运输网络的敏感性分析过程本是相互独立的，本文将两者结合为一个综合模型的敏感性分析。将这种敏感性分析方法用于土地利用方案设计和交通运输政策制定的最优化，可以使一定的社会剩余函数最大化。最后，本文以一个包含拥挤交通网络子模型的住宅分布模型为例对所提出方法进行进一步说明。     

泊松曲线法在填海造地道路软基沉降预测中的应用

结合某填海造地道路地基处理工程实例,以软基沉降监测数据为依据,采用泊松曲线法对软土地基沉降进行预测,并与双曲线法、三点法预测结果及现场实测数据进行对比分析。研究结果表明：泊松曲线法所得预测曲线与实测曲线较为吻合,是一种实用且精度较高的地基沉降预测方法,可为类似工程提供借鉴。     

重载列车纵向冲动分布试验研究

通过1万t和2万t重载列车的运行试验,得到重载列车在不同的货车和机车编组方式、线路工况、机车牵引特性、操纵方式、制动以及车钩间隙等各种试验工况下的试验数据,并根据试验数据分析列车中不同位置货车的车钩力以及车体纵向加速度值的分布规律。分析结果表明:重载列车制动时的车钩力最大值均出现在制动开始缓解至缓解完毕的过程中;采用1+1编组方式的1万t重载列车在长大下坡道制动时的车钩力均大于平直道时;而采用1+1编组方式的2万t重载列车在长大下坡道制动时的车钩力均小于平直道时。货车在列车中所处的编组位置不同,其车体纵向冲动也不同;车钩间隙减少2/3,则车钩力可降低近1倍。主从控机车通讯及时可靠也是使不同位置的货车车钩受力分布均匀和减小列车中车体纵向冲动的重要措施。     

列车编成辆数对高速列车横风气动特性影响的数值分析

对3～8辆编组列车以350km· h-1速度运行时,不同速度横风作用下的气动特性进行仿真研究,并建立列车的阻力系数与列车编组辆数之间的无量纲关系.研究结果表明:对3辆车编组列车的气动特性分析不能取代对其他编成辆数列车的几动特性分析;不同编成辆数列车阻力系数随着横风风速的增加而增大,3辆车编组列车的阻力系数不超过8辆车编组的列车的一半;列车的侧向力系数和倾覆力矩系数随着列车编成辆数的增加而减小;列车编成辆数对头车的阻力系数、升力系数、侧向力系数和倾覆力矩系数影响较小,但是对尾车的影响较大;头车的侧向力系数和倾覆力矩系数明显高于尾车和中间车,尾车的倾覆力矩系数最大值不超过0.4,而头车的最大可达0.7;由于头车的气动安全性比其他位置车辆的低,用头车的气动安全性评估整个列车的气动安全性会偏于保守,但合理、可行.     

铁路客运专线大临用地复垦实施的实践与认识

铁路客运专线大临工程所需的占地面积比普通铁路相应大临工程的占地面积更大,土壤生态环境也因大临工程施工标准提升被影响的程度加大。如果这些大临用地在工程结束后得不到合理的整治,在破坏环境的同时,也浪费了宝贵的土地资源。而目前国内铁路大临用地复垦实施存在操作性不强的问题,针对这一矛盾,本文从铁路建设单位的管理角度探讨了铁路客运专线大临用地复垦实施过程中的基本管理思路,为大临用地复垦工作顺利实施进行了初步探索。