基于土地利用的城轨新站点客流预测方法研究

城市轨道交通线路规划、设计和建设全过程年限较长,在此期间土地利用规划通常多有调整,导致工可研阶段的客流预测结果难以支撑新线开通时运输计划编制等运营管理工作。提出一种基于土地利用的城轨新站点客流预测方法,首先研究城轨站点周边人口岗位数据统计方法,其次提出人口岗位比、人口岗位总数和站点可达性指标概念,基于K近邻非参数回归预测方法构建进出站量预测模型,最后依托广州地铁客流数据对模型进行精度分析。结果表明,所有站点进站量预测的平均绝对误差占平均实际进站量的19.0%,进站量大于2万人次的站点平均相对误差为16.0%,所提方法可为城轨新线开通后运输组织提供决策依据。     

A multiobjective land development optimization model: the case of New Castle County,Delaware

This paper develops a multiobjective optimization model to consider transportation impacts of the future development of land. The output of the model is the best location and type of land use that has minimal negative transportation effects and uses the maximum available public transportation infrastructure. It provides tools for both planners and transportation engineers and enables them to consider different scenarios of possible policies and land development. Since multiple objectives and their nonlinear structures are considered, the model is solved using mixed integer nonlinear programming. The final results are shown in both tabular and graphical format. The effectiveness of the model is applied to the northern part of New Castle County, Delaware. The results show that the model successfully finds the best locations for both residential and commercial land uses in order to meet several criteria discussed in the paper.     

论中国土地资本化中的利益分配问题

中国有关土地问题社会矛盾产生的前提，是土地资本化的必然趋势；产生的经济基础，是土地资本化中的利益分配格局。这种分配显示了利益向开发商倾斜的格局。构成这种格局的根源，是中国特殊的“内公外私”产权制度，以及经济起飞阶段普遍存在的产业资本稀缺性。在特定历史阶段形成这种利益分配格局是必然的，从一定意义上来说也是合理的。此外，从来不存在“起点公平”的分配。     

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加拿大阿尔伯塔省经济的飞速发展，使得为全省制定合理的交通规划成为一项迫切的任务，在这种情况下，本文提出了全省的土地利用交通模型。该模型以PECAS（生产、交易和消费分派系统）结构为基础，实质是在整体经济的前提下考虑基本的交通需求（商品、服务、劳动力交换的流通过程）而进行交通规划。生产、交易和消费分派系统是一种空间经济模拟系统，它侧重交通规划和发展规划，近几年在美国提出并在一些州和城市得到应用。阿尔伯塔省土地利用交通模型受其模型建立基础，尤其是MEPLAN 和TRANUS模型的影响，但该模型在理论基础和行为描述上都做了明显的改进。本文从数据源和标定方法方面介绍加拿大阿尔伯塔省的土地利用交通模型的建立和发展。     

城市公交枢纽分类、用地及布局规划研究

为统筹各种公交方式,充分发挥城市公共交通的运输潜能,文章结合苏州高新区规划实际,对公交枢纽的合理分类、用地规模及布局进行研究,提出基于枢纽承担的交通功能和其规模大小的分类;在总结国内公交枢纽用地规模的基础上,提出与枢纽分类对应的布局原则。     

公路工程占地分析及对策

从直接占地和间接占地两方面对目前存在的不合理的公路占地进行了分析。分别针对设计、施工及营运三个不同的时期提出了减少土地资源浪费的对策。     

现行土地征收补偿制度的缺陷及对策

本文从立法的角度,分析了现行土地征收补偿制度的缺陷,从执行的层面,分析了实施土地征收补偿过程中的问题,针对性地提出了完善这一制度的具体建议,力求有完整的体系,有较强的可操作性。     

影响城轨网络客流效果的关键问题探讨

城市轨道交通只有具备一定客流效果才能形成良性发展,针对国内部分城市轨道交通运营网络客流效果不佳的现实问题,基于轨道交通规划设计体系的梳理,指出影响客流效果的主要因素包括城市发展与轨道交通规划预期的一致性、相关规划体系的协调性、轨道交通自身服务水平及交通衔接的配合性,并基于此,从加强轨道交通规划建设与城市发展及交通需求适配性、沿线用地开发同步性、轨道交通设计及实施的人性化、交通衔接一体化以及完善机制等方面提出工作改进建议。     

关于城市轨道交通用地规划与控制的思考

阐述现行城市轨道交通用地控制技术标准及管理规定,指出各城市的普遍做法是在线网规划的基础上通过划定"控制保护地界"来开展用地规划与控制工作的。分析国内部分城市关于用地控制规划的编制情况,结合规划管理实施过程中反馈的问题,针对目前规划与控制工作中普遍存在的问题,提出关于合理确定规划控制范围和分阶段落实用地的思考,希望能够为其他城市开展城市轨道交通用地规划与控制工作提供参考。     

制约温州市域铁路“R+P”开发模式的土地因素分析

香港地铁成功的"R+P"开发模式对于温州市域轨道建设具有重大的借鉴意义,主要体现在缓解交通压力、减少运营亏损、提高轨道企业自身价值等方面,但在国内,目前运用该模式时还存在诸多难点。针对温州市域轨道建设实际面临的情况,仅从土地方面着手,分析"R+P"模式中开发用地的土地取得方式、用地指标及耕地占补指标3种较为关键的土地制约因素。在借鉴已有研究及实践工作的基础上,提出建议:研究温州市域轨道沿线土地综合开发用地取得的政策,并提出相应的实施细则;制定耕地耕作层表土剥离实施细则;争取用地指标上下联动;通过以上措施,破解土地制约因素。