全文获取类型
收费全文 | 466篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 204篇 |
综合类 | 241篇 |
水路运输 | 11篇 |
铁路运输 | 2篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 48篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
排序方式: 共有511条查询结果,搜索用时 15 毫秒
341.
浦东国际机场北通道关键技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了上海浦东国际机场北通道工程概况,从规模确定、工程选线、高架景观和排水路面的应用等方面主要涉及的一些关键技术问题和研究过程做了回顾和总结,以供类似新建工程项目借鉴与改进。 相似文献
342.
343.
为提高换道模型的精确性,基于接受间距、车头时距和碰撞时间三指标构建了竞争与协作换道行为的定量判定方法。首先,系统阐述了该方法的实施过程;然后,基于快速路合流区的车辆运行轨迹数据,通过实验验证了该方法的适用性;最后,对道路资源有限条件下的竞争与协作换道行为特性进行了统计分析,着重探讨了接受间距与相对速度关系、换道时间、后随车最大速度变化和加加速度等外显特征,并得到了不同接受间距下的竞争与协作换道概率。研究表明:所提竞争与协作行为的判定方法,能有效识别复杂环境中的换道行为类型;竞争与协作换道的接受间距均服从正态分布,在间距小于8m时,竞争换道发生概率随间距增大而增大,之后则随间距增大而减小;间距大于20m时,协作换道概率达到92.4%,竞争换道概率小于10%。 相似文献
344.
城市干道交织区内大量的车辆交织将严重降低道路的通行能力,本文根据车辆交织行为及各汇入车道交通量的不均衡性,提出了交织区合流车道信号控制方式.采用交织折减系数,建立了车道控制下的交织区实际通行能力计算模型;随后,以交织区内实际通行能力最大为目标函数,交织区内交织比例和相位控制方案为约束条件,提出了合流车道最优信号配时模型;最后以实际数据进行验证,汇入控制的实际通行能力与模型计算结果的误差仅为2.44%,验证了通行能力计算模型的有效性.模型计算结果表明:随着高峰期间汇入交通量的增加,交织区内存在大幅度的通行能力骤减,采用分车道信号控制后,交织区的实际通行能力与实际过车数得到明显提升. 相似文献
345.
潮汐车道快速清空成为提高潮汐车道控制效率的关键环节之一.本文基于集散波理论对直行绿灯汇入及左转绿灯汇入流量差异状态下的车辆运行状态进行分析,构建车道指示灯切换时刻、下游路口信号控制和相应车道清空时间之间的关系模型,在此基础上设计车道清空时间与下游路口车均延误的组合优化模型.最后,利用遗传算法对目标函数进行最优求解,获取最优组合控制方案.经仿真验证发现,不同的车道指示灯变换时刻及下游信号优先策略,会提高车道的清空速率,但也会带来下游路口车均延误的增加,而通过组合优化模型的筛选可以寻找出平衡两者需求的最佳控制策略. 相似文献
346.
为了研究交通拥堵问题,了解交通拥挤形成的过程及驾驶员自身特性对双车道交通流稳定性的影响.本文基于复杂网络聚类同步理论,对一类基于驾驶员特性的双车道跟驰模型的稳定性进行研究. 通过设计适当的控制器使得基于驾驶人特性的双车道车辆跟驰模型趋于稳定,并得到了模型稳定性的条件.此外,在双车道上的车辆受到随机外部扰动的情形下,利用具有外部扰动的复杂网络自适应H∞ 聚类同步理论,研究了外部扰动情形下基于驾驶人特性的双车道车辆跟驰模型的稳定性.最后,采用MATLAB仿真技术进行数值模拟,验证所设计控制器对双车道交通流稳定性的影响及不同的驾驶员性格特性对交通流运行的影响. 相似文献
347.
�źſ��ƽ������תר�ó��� ͣ�����Ż���Ƶķ����о� 总被引:3,自引:0,他引:3
基于对左转专用车道停车线的研究,分析了停车线的位置与相位绿灯间隔时间和车道饱和流量这两个交叉口通行能力关键影响因素的关系在保障交又口车辆通行安全的前提下,以交叉口通行能力最大为目标,建立以左转车道停车线位置与直行车道停车线位置之间距离为基本参数的数学模型,并提出了相应的解法,最后,通过具体的交又口实例分析,求解出了左转停车线的最佳位置,证明该模型具有很好的实用性. 相似文献
348.
349.
城市道路快速公交(BRT)系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
快速公交(BRT)做为城市公交系统中的有机组成,是利用改良大容量的公交专用车辆,运营在专用道路空间上,保持轨道交通管理特性,具备普通公交灵活性的一种便利、快速的公交方式。由于BRT的特殊性,对道路设计提出了更高要求,该文结合国内外已建和正在规划研究成果,对道路设计中如何在道路平面设计、横断面布置、交叉口渠化和信号配时、人行系统、BRT专用车道、站台设计等进行论述,对我国各大城市BRT线路建设具有借鉴意义。 相似文献
350.