钢管桩三层熔结环氧粉末涂敷技术

杭州湾跨海大桥位于强潮河口浅海湾内,其基础工程处在潮差大、水流急、含砂量高和海水腐蚀性强等恶劣环境中,钢管桩防腐蚀采用三层熔结环氧粉末涂敷。钢管桩涂装生产线,日最大涂敷能力达6 800 m2,涂敷工艺处于国内领先水平,涂敷质量优于其他工艺。     

东营港码头工程钢管桩防腐措施及应用

东营港扩建工程二号泊位承台部分桩基共有钢桩458根,为了保证工程设计使用年限,对钢管桩采取涂层和牺牲阳极联合防腐措施。经检测,保护电位满足设计要求,防腐措施科学、合理。     

Ni—P—SiC化学复合镀层中SiC均匀共析的最佳参数研究

研究了镀复条件及工艺配方对 N-P-SiC 化学复合镀层中 SiC 均匀共析的影响.结果表明,Nj-P 合金基体中 SiC 微粒子均匀共析的最佳条件是:温度87±1℃,搅拌速度600r/min·K,pH=4.8,SiC 平均粒径 D_p=3.5μm,SiC 的添加量8g/L,析出速度12～14μm/h.本文还测定了镀层的显微硬度及磨损量,并用扫描电镜观察了磨损前后的表面形貌和结构.     

关于光催化涂料及其在站屋和客运列车保洁上的应用探讨

光催化是指一种受光能（一般波长小于387nm的紫外线）激发后产生氧化还原反应的现象。由于光催化可以将有机污染物降解为无机小分子，以及会在光催化涂料表面膜产生超亲水性现象，使得它的表面具有防污自清洁性，在固体表面保洁上具有应用价值。本文在阐述光催化机理以及光催化涂料发展现状的基础上对它在站屋和客运列车保洁上的应用进行了探讨，并对应用中可能出现的问题进行了分析。     

PSPC在船舶建造中的应用研究

通过对涂层性能新标准(PSPC)的分析和研究,在船舶建造的前期策划过程中,从船舶设计、工法设计、生产管理等各方面,分解涂层性能新标准(PSPC)各项要求到各个工序,再通过现场施工检验,进一步优化整个实施体系。     

Experimental study of the airside performance for interrupted fin-and-tube heat exchanger with hydrophilic coating under dehumidifying conditions

The airside heat transfer and friction characteristics of seven interrupted fin-and-tube heat exchangers with hydrophilic coating under dehumidifying conditions are experimented. The effects of number of tube rows, fin pitch and inlet relative humidity on airside performance are analyzed. The test results show that the influence of fin pitch on the friction characteristic under dehumidifying conditions is similar to that under dry surface, and the friction factors decrease slightly with the increase of number of tube rows. The heat transfer performance decreases as fin pitch and number of tube rows increases. The heat transfer performance and the friction characteristic are independent of inlet relative humidity. Based on the test results, heat transfer and friction correlations in terms of the Colburn j factor and Fanning f factor, are proposed to describe the airside performance of the interrupted fin geometry with hydrophilic coating under dehumidifying conditions. The correlation of the Colburn j factor gives a mean deviation of 9.7%, while the correlation of the Fanning f factor shows a mean deviation of 7.3%.     

埋地长输管道的防腐与防护

长输管道的防腐是保证管道安全运行的重要手段之一.管道防腐蚀技术已经有了很大的发展,出现了许多新的防腐蚀材料和技术,但管道的腐蚀问题仍未从根本上得到解决.文中从埋地钢质管道的腐蚀因素出发,论述了管道的防护技术,为今后的研究及发展提供了参考方向.     

羟基锡酸锌包覆氢氧化镁

采用均匀沉淀法制取羟基锡酸锌,通过单因实验法考察了包覆质量比、包覆时间及包覆温度三个因素对ZnSn（OH）6包覆Mg（OH）2的包覆效果的影响,并且结合超声分散和共沸蒸馏制备了包覆效果较好的ZnSn（OH）6包覆Mg（OH）2.通过X射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）、热重分析（DTA-TG）及能谱分析（EDX）等表征包覆产物,最终得出：ZnSn（OH）6包覆Mg（OH）2的最佳实验条件为：包覆质量比为20%;包覆反应时间为6 h;包覆反应温度为50℃.在此条件下制得的产物保持Mg（OH）2所呈现的形貌和热分解性能,不会影响其阻燃性能.     

化学镀技术在舰船海水管道防腐中的应用研究

针对舰船海水管道腐蚀的特点,开展了海水管道防腐技术应用研究,在更换管材选用耐蚀性更好的管道的同时,开展了化学镀技术应用研究,对曲率半径大的弯管、三通、四通等冲刷腐蚀严重的部位,采用高硬度、耐蚀性和耐磨性好的Ni—P合金化学镀层对管道内壁进行保护,经试验和使用证明,防腐效果良好。     

激光熔敷耐磨梯度复合涂层的研究

利用激光熔敷方法在Ａ３钢表面制备ＷＣ梯度涂层,并分析了涂层的微观结构、硬度及耐磨性。结果表明,涂层的组织为镍基固溶体加少量硼化物、碳化物及硬质相ＷＣ,其中ＷＣ颗粒的粒度及含量沿母材向表面方向呈梯度变化。涂层的硬度和耐磨性随着成分的变化而平缓变化,界面应力降低,涂层与基体结合牢固。