全文获取类型
收费全文 | 1581篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 256篇 |
综合类 | 755篇 |
水路运输 | 262篇 |
铁路运输 | 281篇 |
综合运输 | 132篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 118篇 |
2012年 | 145篇 |
2011年 | 140篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 104篇 |
2007年 | 151篇 |
2006年 | 111篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1686条查询结果,搜索用时 93 毫秒
991.
顾建光 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2007,15(3):50-55
近年来政府管理的实践表明,公民对政府公共管理的质量要求不断提升,关于何为优质公共管理的看法在不断深化。“新公共管理”所倡导的高效、节约地提供公共产品,将服务对象看作顾客的理念,较为肤浅且具有局限性。真正良好公共管理的目标在于为公民们创建一个和谐、优美的生活工作环境。这也就是要实现良好社会公共治理的根本目标。在这里,公民的直接参与和评价是衡量依据的最终标准。 相似文献
992.
针对轨道交通工程的建筑信息模型(building information modeling,BIM)建模方法不统一、信息不规范,导致 BIM 模型数据难以在后期有效统一应用的弊端,研究基于工业基础类(industry foundation classes,IFC)标准的轨道交通 BIM 构件标准库。首先,根据轨道交通工程各专业构件的表达需求,研究构件类型、构件信息的 IFC表达,以及适配 IFC 标准的扩展机制;其次,提出轨道交通 BIM 构件标准库技术框架,主要包括基础数据层、技术支撑层、应用场景层、用户层;然后,采用国家标准的分类编码方法定义轨道交通各专业 BIM 构件的分类编码,设计了构件信息模板,规范各专业构件的属性信息及其资源链接方式;最后,研究 BIM 构件模型的加解密方法,以保障轨道交通工程 BIM 模型数据的安全性。研究结果表明,通过搭建统一的 BIM 构件标准库,能够促进参建方采用标准化的 BIM 构件模型创建轨道交通 BIM 项目模型,保障 BIM 模型的规范性。 相似文献
993.
快速公交系统及评价问题的研究 总被引:4,自引:1,他引:3
在分析快速公交系统特点的基础上,从单个快速公交系统的绩效评价、多个快速公交系统的比较评价、快速公交与其他公交方式的比较评价和不同时期快速公交系统的比较评价等4个角度分别建立了不同的评价指标体系,并提出了快速公交系统的评价方法.最后讨论了发展快速公交系统存在的一些问题和应采取的对策. 相似文献
994.
储沪生 《南通航运职业技术学院学报》2007,6(3):118-120
高职院校电子阅览室是高校教育系统中的一个重要环节,是学校服务育人的阵地,是读者服务工作的服务主体。作为电子阅览室的管理员必须积极主动地建立起主体服务思想,坚持德育为先,采用多种教育手段,实现图书馆服务育人的宗旨。 相似文献
995.
996.
随着当今社会的不断发展和进步,人们对于生活的要求也在不断地提高之中,而作为当今社会中非常重要的汽车工业来说同样也是如此。如今人们社会中汽车作为一种常见的交通工具来说,人们对其的需求量在日益增加之中,在这样的背景下就需要更多且水平更高的汽车技术与服务人员作为后盾,这类人才大多数出自于高职系统之中。高职的教育目的就是为了能够给社会培育出更多专业性的人才,因此在汽车方面也设立了对应的专业。 相似文献
997.
998.
文中通过阐述海事发展与海南自贸港建设的关系,运用SWOT分析法,分析了海南海事在海南自贸港建设中的优劣势和机遇与挑战,提出创新发展、服务海南自贸港建设的一系列举措. 相似文献
999.
系统梳理交通系统服务水平概念的发展,指出服务水平的内涵已从道路设计层面拓展到多方式、运营领域,提出公共交通服务水平构成要素分为效率、舒适度两大部分,两者分别主要关联于运输产品设计和出行者主观感受。回顾和评述了公共交通系统服务水平的评价与分级研究,这些评价方法与服务水平构成要素相对应,分为以运输效率为主的客观评价和以感受调查与
分析为主的主观评价;指出了由于国情差异,既有的以美国运输研究委员会发布的相关服务水平分级未必具有普适性。之后,回顾了我国公共交通服务水平的研究与实践,指出当前我国既有规范中未明确公共交通服务水平的内涵、缺乏适用于我国的系统分级。从公共交通服务水平的形
成具有全局性、评估因素的复杂性、涉及乘客出行环节多、需要政府支持投资等角度剖析了服务水平改善的难点。指出了未来值得深入研究的3个领域:基于全出行链的公共交通服务水平内涵及评估;考虑服务质量不均衡分布的公共交通系统服务水平测算方法;关注乘客感知差异化的满
意度调查和基于现代信息技术的服务水平评估方法。最后,提出了以服务水平为抓手推进公共交通运行质量与效率建设战略的建议。 相似文献
1000.