基于全寿命设计理念的某长江通道桥概念设计

基于全寿命设计理念,对某长江通道桥进行概念设计。在桥型方案比选的基础上,提出钢管混凝土主梁斜拉桥(主桥)和大跨度波折钢腹板组合箱梁连续刚构体系(辅桥)的组合结构桥梁的方案构思,以期使该桥具有较好的全寿命周期性能。     

基于风险决策和保险定价的桥梁颤振风险评估

为了评估因桥梁颤振带来的经济风险,提出了一种全新的桥梁颤振风险评估方法。该方法基于一种已有的4变量桥梁颤振可靠度模型,先采用Monte Carlo方法计算桥梁颤振的失效概率,然后用货币的形式定量地刻画桥梁颤振的风险,并引入效用理论进行风险决策。最后,运用该方法对上海颗珠山斜拉桥进行了颤振风险分析。结果表明:该方法简单实用,所得的结果可以作为桥梁投资和保险定价的依据。     

云南石羊江桥抗震性能评估及加固设计

石羊江桥是一座6跨、简支钢筋混凝土梁桥,双车道。在中震及大震下,抗震能力薄弱。在对该桥进行旧桥承载能力加固的同时进行了抗震加固。阐述了该桥的抗震性能评价、抗震加固方案制定、抗震加固设计及实施情况。     

3种路面方案选择方法的对比应用

在进行路面方案选择时,常采用层次分析法和模糊综合评判方法,评判结果依赖于专家的判断,方案评判的可信度较低。借鉴路面管理系统、寿命周期费用等研究成果,提出了一种新的选型方法———性能费用比法,给出了详细的使用步骤,并结合实例进行了3种选型方法的对比。结果表明,性能费用比法不仅具有专家评判的优点,而且评判结果更合理全面,完全定量化,是进行路面方案选择的有效方法,将得到日益广泛的使用。     

公路环境保护与环境影响评价

对公路建设环境保护作了比较深入的分析与探讨,总结归纳了公路施工、营运期环境保护工作的重点与措施,对环境影响评价制度与方法进行了全面阐述,并通过与国外公路环境保护比较,指出我国今后的发展方向。     

高大加筋土挡墙的安全性分析

结合重庆某滨江路高大加筋土挡墙的现场观测，应用改进的有限元计算方法和强度折减理论对高大加筋土结构的安全性进行评估分析。通过与简化Bishop法进行比较．两者结果比较相近。与其他工程事故资料对比，改进的有限元计算方法计算的滑动面位置更接近实际。有限元强度折减法优点是既能获得墙面变形，又能获得整体稳定安全系数，但安全判断的依据有待进一步分析研究。     

客运专线引入枢纽后客运站合理布局的探讨

通过分析影响专线客运站布局的诸因素，根据其对枢纽的影响程度的大小．制定一套合理的指标体系，研究指标量化的方法和分析指标权重，将方案中的所有指标进行总体比较。选择出最优方案。     

沥青混合料最佳油石比确定方法试验研究

基于沥青混合料的力学强度、路用性能和微观结构及体积指标,用最大粘结力法、最大疲劳寿命法和沥青体积法设计沥青混合料的最佳油石比,并分析对比各方法的优缺点。     

从美国阳光大道桥被撞重建看现有桥梁防撞风险评估

介绍了美国阳光大道桥被撞毁及重建的有关情况,通过美国国家运输安全局(NTSB)公布的事故报告、AA SHTO船撞桥梁设计指南和相关文献,提出了对我国现有通航桥梁进行风险计算评估的建议方法。     

基于加固寿命周期成本最小的桥梁维修决策

提出了桥梁维修加固应该像新建桥一样进行寿命周期成本分析,同时提出了加固桥梁的加固寿命周期成本的概念,为加固决策提供了一种决策方法。应用年值成本概念对寿命周期不一样的方案进行比较。