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921.
电动汽车复合制动由电机再生制动与机械摩擦制动两部分构成,其控制性能直接影响车辆的能量利用效率、制动安全性以及舒适性。围绕静态制动转矩分配控制、动态复合制动协调控制、制动换挡控制、智能辅助驾驶中的复合制动控制4个方面的研究现状与关键技术展开综述,并对复合制动控制未来研究方向进行了展望。对文献的梳理分析表明:制动转矩分配决定着复合制动系统能量回收能力与车辆制动稳定性,基于规则的分配策略面对复杂多变工况自适应性欠佳,而基于优化的分配策略各方面性能表现良好,但需要兼顾控制实时性与优化效果;利用电机响应迅速与控制精确的优势完成复合制动协调控制,能够提升制动模式切换过渡工况与紧急制动工况的控制性能,改善驾驶舒适性;制动过程中实施合理换挡可以进一步提升能量回收效率,同时通过补偿控制解决换挡过程中动力中断和转矩冲击等问题,保证换挡平顺性;随着电动汽车智能化和网联化发展,复合制动控制与驾驶人辅助系统相结合有助于在保证系统功能的同时实现能量回收效益最大化。 相似文献
922.
扁线绕组在新能源驱动电机中广泛应用。本文首先基于有限元仿真分析方法分析扁铜线的交流损耗产生的原理,然后分析扁线绕组交流损耗对绕组分布的影响和扁线绕组不同分布对反电势对称性的影响,最后通过分析不同绕组形式绕组分布来阐述扁线绕组的连接规律。 相似文献
923.
用Altair软件Optistruct模块优化功能对某车桥差速器壳体进行拓扑优化;根据拓扑优化的结果重新设计差速器壳体,对加强筋重新布局,之后用MSC软件对新设计壳体进行强度分析,以验证优化结果。结果表明优化结果可行,该拓扑方法可以有效引导差速器壳体的设计。 相似文献
924.
925.
泡沫轻质土作为市政道路土路基,在上海尚属首次。现行道路施工规范未对新工艺抗浮技术进行阐述,借助阳光路道路工程实例,对台风暴雨突发事件抗浮技术措施的运用以及常规道路抗浮技术预防措施进行阐述,并将实际施工经验予以归纳,以便日后类似工程施工予以借鉴。 相似文献
926.
927.
针对乘客在不同枢纽之间换乘携带行李不便的问题,基于“人货分离”的原则,设计了一套行李服务系统,实现“一点存入、多点取出”,将有效提高枢纽服务水平和运输效率。系统由行李分拣子系统、行李信息服务子系统和行李配送子系统组成.采用RFID技术实现行李自动分拣。通过行李服务信息系统管理行李转运流程,运用Web技术让用户可以实时查询行李的位置和状态。基于FCD数据进行配送路径的优化和行程时间的计算,以客流调查为基础,确定配送车辆的发车时刻表.最后.通过PIL、PIS以及EIS三个可靠性指标对系统进行分析.评估了系统准时运行的可能性。 相似文献
928.
通过对山西省多条主干公路桥梁进行车辆荷载调查,总结出山西省车辆荷载的分布特点,为桥梁可靠度研究提供参考。 相似文献
929.
This paper proposes a rail pressure tracking controller based on a novel common rail system. A mathematical model, based on physical equations, is developed and used for feed forward control design. Rail pressure peak sampling mechanism is designed to remove the disturbance of rail pressure due to fuel injection. An enhanced tracking differentiator is designed to get smooth tracking signal and exact differential signal from signal with noise. Double loop control strategy is designed to decouple the system and to improve dynamic performance of the system. Experimental results indicate that fluctuation of rail pressure is within ±1 MPa in steady condition, while within ±3 MPa in transient condition, which verifies the effectiveness of the proposed rail pressure control strategy. 相似文献
930.