TBM大件公路运输遭遇问题及对策

根据多年大件运输的经验，针对TBM运输过程中刀盘、主轴承、主梁及刀盘支撑等超大超限件，系统地总结了可能制约TBM公路运输的诸多难题，例如路面宽度、高度限制，通行荷载要求，连续大坡度上下坡及转弯困扰等，从技术角度提出相应解决办法和措施，可供同行参考，以期顺利实施大件运输。     

坦桑尼亚珊瑚土回填料试验的中英标准对比

坦桑尼亚某码头工程后方堆场采用吹填成陆,主要用于暂存轻型小汽车,采用珊瑚土作为基层回填料。通过对珊瑚土、珊瑚石以及珊瑚石添加水泥等3种回填料的室内泡水加州承载比(CBR)试验、现场CBR及压实度试验以及中英标准对比分析,并总结其规律。结果表明,采用英标设计的承载力要求较低的堆场,可以采用掺黏土的珊瑚土作为基层;珊瑚土在掺一定量的黏土后方可满足设计压实度要求下的室内泡水CBR值;珊瑚土回填料因其孔隙率大、强度偏低、对于轻型集装箱堆场能满足要求,重箱堆场则须另做调研。     

圆钢管混凝土柱低周反复加载试验研究

为了研究钢管混凝土柱在低周反复荷载作用下组合材料横截面刚度对其性能的影响,以果园港二期工程上的钢管混凝土柱为原型,对3根钢管混凝土柱进行低周反复加载试验。通过控制试件钢管厚度进行物理模型试验,研究钢管厚度对钢管混凝土柱耗能性能、承载性能、强度退化、刚度退化、延性和变形能力的影响。试验结果表明:随着试件钢管厚度的增加,试件的能量耗散系数与等效黏滞阻尼系数均随之减小,试件的耗能能力随之变弱;钢管厚度越小,钢管混凝土柱试件的耗能性能越好。钢管越厚,对核心混凝土的约束作用就越强,强度退化就越弱,试件塑性变形能力就越好。钢管越厚,外包钢管对核心混凝土约束作用就越强,水平承载能力越高。     

静力触探CPT在水力吹填砂土地基承载力评估中的应用

为了更好控制科威特LNGI工程水力吹填砂土地基质量,合理评估水力吹填砂土地基处理后的承载力,选取基于CPT的3种经验公式,计算满足设计承载力200 kPa作用下所需的最小锥尖阻力qc值。结果显示,Bowles(1996)法和BS EN1997-1:2004 Annex D推荐法计算的最小qc值与水力吹填质量等级有关,但两者结果较接近,而EslaamizaadRobertson(1996)法计算的结果较小,仅为3. 8 MPa。基于保守考虑,最终结果取前两种方法平均值中的最大值7. 5 MPa。同时基于现场实际,在地基处理后预先进行CPT检测,得到平均锥尖阻力远大于计算验收值,并由大型载荷板ZLT试验验证了满足长期沉降的设计承载力。可见,在地基处理后可预先采用CPT对处理后地基处理承载力进行评估并辅助少量大型ZLT试验进行验证,可有效对地基承载力进行验收。     

矿用货车自动驾驶条件下侧翻安全分析与极限参数研究

为防止自动驾驶条件下矿用货车发生侧翻,对依靠规划控制层实现侧翻事故的主动预防方法进行研究.针对该问题先建立矿用货车侧倾数学模型,推导静态稳定因子(Static Stability Factor,SSF)与车辆侧倾稳定极限(Roll Stability Limit,RSL)公式.利用TruckSim仿真软件完成水平路面1...     

浅谈苏丹港区工程地质特征

简单介绍苏丹港区珊瑚礁灰岩的地质特征及不均匀风化现象，以及该层的地基承载力。     

机车车体的轻型化设计

回顾了国内外机车车体设计和计算的发展过程；介绍了机车车体轻型化的必要性和必然性；结合我国目前高速列车的发展，就机车车体轻型化结构设计的原则作了分析与说明。     

梁格法在小半径PC连续弯梁桥中的应用

介绍了小半径预应力连续弯箱粱桥的受力特点,以及梁格法的基本原理。以昆山某立交中的预应力混凝土连续弯梁桥为例,重点介绍了梁格截面刚度等效方法、一般原则,并提出了设计该类桥应该注意的问题和相应的措施。     

冷藏集装箱内冷藏食品干耗问题的研究

对冷藏集装箱内冷藏食品的干耗问题进行了研究,从理论上分析了冷藏食品的干耗机理;并具体分析了冷藏食品本身的特性、箱内冷藏环境及外界环境三个方面的因素对冷藏集装箱内冷藏食品干耗的影响;最后提出了降低冷藏集装箱内食品干耗的一些具体措施.研究结果对于解决冷藏集装箱内冷藏食品的干耗问题有实际的指导意义.     

货车滚动轴承的清洗方法

为了选择一种合理的货车滚动轴承清洗方法，通过对目前国内外常用的一些金属清洗方法全面地分析比较，提出了应用超声波清洗的方法，重点介绍了该方法的原理、特点和实际设备，从理论和实践两方面证明了采用超声波清洗货车滚动轴承是较理想的清洗方法。