集装箱码头装卸设备选型及工艺布置

集装箱码头的装卸设备选型主要包括装卸船设备、水平运输设备及堆场装卸设备的选型，工艺布置主要包括码头前沿作业带、堆场分块及道路布置等。本文主要介绍大型集装箱码头的小单车集装箱装卸桥的选型。     

浅谈曲线桥平行布置法遇到的问题及解决方法

曲线上的桥梁由于偏角不断变化，造成桥梁在设计、施工当中出现种种问题．针对曲线桥的布线特点分析了桥墩布置会出现的问题．并提出了相应的解决方法。     

公路客货站场建设的模糊排序研究

论述了公路客货运站场建设项目排序的评判指标,运用模糊关联度原理,考虑采用整体投资决策优化模型,分析确定了各项待建项目的关联度,并以南海区的客货运站场规划为例进行了验证,收到了较好的效果。     

列流图优化布局与编制方法

列流图是展示通过某铁路区域的各类客货列流(列车流)的类别、径路和列车数量的直观图形表示形式,列流图包括铁路网络和列流线2部分。通过分析列流图的站场布局合理性、列流线的对称性及尽可能避免交叉等优化编制目标,提出编制列流图的左右、紧凑、分层、对称和分类5种排列原则,以及5种排列原则相冲突时应遵循的先后顺序,给出编制列流图的步骤,据此开发优化编制列流图的计算机软件系统。该系统采用图形输入铁路网络、列表输入列流,根据列流线排列原则和步骤自动生成列流图,并可导出CAD图形文件。对包括3个车站和7个方向的某区域铁路网络,运用该系统编制出具有60余条列流线的列流图。     

SCR系统尿素舱在运输船上布置研究

针对日趋严格的环保要求,越来越多的运输船安装了满足Tier III排放要求的选择性催化还原(SCR)系统。该文简述SCR系统在船上的应用,整理相关规范对SCR系统中尿素舱的要求,比较布置于不同位置的尿素舱方案。对于今后设计和布置尿素舱提供一定的参考。     

海底多金属硫化物采掘头滚筒排布方式

为了得到合理的海底多金属硫化物采掘头滚筒排布方式,对现有的两种采掘头滚筒排布方式进行对比研究。首先进行了单齿切削实验,验证了有限元软件模拟切削多金属硫化物方法的有效性。然后利用有限元软件对不同排布方式的采掘头切削多金属硫化物矿体进行了数值模拟仿真,得到两种排布方式下滚筒及截割臂的三向力、采集率、比能耗等,结果表明两种排布方式都能平衡采掘头的侧向力,采掘头纵轴式排布相比横轴式排布采集率略低,但其比能耗相比横轴式排布要低很多。     

龙口港扩建工程航道规划潮流分析

文中建立了龙口湾正交坐标系下变网格二维潮流数学模型,利用数值模拟成果分析了龙口湾潮流分布与变化规律。根据潮流分布特点,提出利用屺坶岛对波浪的掩护作用在岛头西部深槽布置新航道走向时,潮流方向与航道交角以及航道横向流速小,有利于航道稳定和船舶航行安全。研究了港口平面规划方案与航道扩建方案共同作用下的港区和航道的潮流变化特征,研究表明:在屺坶岛掩护区内侧沿等深线向布置码头前缘线和航道,通过适当规划可使码头泊位区和航道区水流平顺,潮流流向基本平行于航道走向和码头前沿线。     

液体黏滞阻尼器与双曲面球形减隔震支座联合应用研究

以某城际铁路105 m简支系杆拱桥为工程依托,采用液体黏滞阻尼器与双曲面球形减隔震支座联合作用方式,对结构进行罕遇地震下的抗震设计,以了解二者联合应用于减隔震设计时的特性。利用Midas/Civil软件,采用非线性时程分析方法,对液体黏滞阻尼器与双曲面球形减隔震支座分别应用于结构的减震效果,以及二者联合应用时的减震特性分别进行了分析。分析结果显示,液体黏滞阻尼器的减震效果要优于双曲面球形减隔震支座。在给定的减震目标下二者联合应用时,液体黏滞阻尼器的吨位及结构墩顶水平力均较单独使用有所降低,对阻尼器的布置及结构的抗震设计是有利的;双曲面球形减隔震支座对地震能量耗散小,支座的摩阻系数提高时虽然增大了地震能量消耗比,但增大了结构墩顶水平力与震后残余位移,对结构抗震是不利的;二者联合应用时,应结合设防结构自身特点与减隔震设计目标,选取合适的设计参数。     

箱梁普通钢筋自动布置CAD系统研究

在矫梁设计中，梁体普通钢筋的布筋及绘图是一项工作量大而且非常繁琐的工作，现探索一种适合于箱形截面梁普通钢筋自动布置及绘图的CAD方法，以提高梁桥的设计效率。     

圆梁山隧道出口机械配套及供电

 介绍圆梁山隧道出口端各个施工阶段的施工方案及相应的机械设备配置。对洞内主要用电设备的用电功率进行了统计，在此基础上给出了电力配套方案，并对供电设备的布置情况进行说明。最后对机械配置的缺陷提出了改进建议。