山岭沟壑地形二级公路的布设——论省道沿黄干线公路(忻州段)的建设理念

随着我国经济建设的高速发展,山岭重丘区公路建设也进入高速发展时期。山西省沿黄干线公路(忻州段)建设者从节约投资和提升通行能力的角度出发,真正使所建公路成为一条致富路、小康路、旅游路、人文路。     

基于可靠度的区域公路网瓶颈路段识别研究

为及时掌握区域公路网运行状况和准确识别瓶颈路段,本文基于可靠度的计算结果,通过点段重要度数据和路网模型分配数据计算,识别出重要路段集,再结合可靠性薄弱数据集,取二者的交集为瓶颈路段。通过算例验证,该方法具有较强的实用性和有效性,也为交通管理者识别和改善路网瓶颈路段通行能力提供依据。     

基于Visual Studio 2008的Geant4工具包的开发

Geant4是欧洲核子中心主导开发用于精确模拟粒子在介质中输运过程的数值计算软件工具包。对于Windows用户而言,一般都是用Cygwin实现Geant4工具包在Windows环境的运行,Cygwin在windows下提供Unix/Linux环境的模拟,但是其无论在稳定性和代码执行效率上都不是很理想。文章直接从Geant4源代码出发,使用Visual Studio2008编译工具开发Geant4程序,并通过加载OpenGL图形系统驱动,实现Geant4中几何模型和粒子图形化的显示。最后用一个实例讨论了实现Geant4图形化显示的方法。该文方法的提出,增强了Geant4开发的灵活性,有效地降低了Geant4模拟程序的开发难度。     

数据链集成交联技术研究

文章从应用系统和数据链发展的现状入手,阐述了数据链集成交联的必然趋势,详细分析了数据链与应用系统集成交联的必要性,以及通过建设数据链体系和多链信息转发来实现多种数据链之间的集成交联。     

联合作战数据链互连网重组技术

数据链提高了战场信息共享的时效性,但目前数据链种类繁多,而联合作战要求大范围信息共享,因而需要实现不同数据链间互联互通。对数据链进行了探讨,分析了现有数据链互连技术,针对现有互连技术存在的问题,提出了具有重组能力的数据链互连方案。     

多刚体动力学在缆索动力分析中的应用

采用多刚体动力学方法建立缆索的力学模型,根据得到的KANE运动力学方程,利用四阶龙格库塔法在时域内进行求解并分析缆索的动力特性。对于单根锚链,采用多刚体法和有限元法进行计算,并将计算结果和相应的试验结果进行比较,验证了多刚体法在锚链动力分析中的可靠性。在此基础上考察多刚体法在钢缆动力分析中的适用性。通过改变链环长度,比较模型缆上端点的张力变化,由计算结果发现对于环长和链长的比值在一定范围内,多刚体法可以用于缆的动力分析。     

A15公路闵浦大桥边跨钢桁梁顶升施工控制

闵浦大桥边跨采用组合式桁架结构,腹杆采用钢结构,上、下弦杆采用混凝土内包劲性钢骨架。该文介绍了该桥边跨钢桁梁施工流程及其顶升控制。     

大直径敞开式TBM洞内无损拆机技术

针对目前国内山岭隧道内大直径敞开式TBM洞内拆机条件简陋、拆机复杂、拆机危险性较高等隧道施工单位面临的普遍性难题,以兰渝铁路西秦岭隧道工程XSQLS2标采用的Robbins TBM335洞内无损拆机方法为例,重点介绍TBM在山岭隧道内拆机的前期准备、后配套和主机重点部位拆除方法和经验教训。通过总结本次拆机的经验,得出以下结论： 1）做好周密拆机计划是大直径TBM洞内成功拆机的重要前提; 2）特殊拆机工具（如主轴承拉伸螺栓拆除工具液压拉伸器）要提前准备,并做好相关配件的储备防止相关配件损坏影响拆机进度; 3）重点部位的拆卸一定要按照经过专家审批的拆机方案严格执行; 4）拆机过程一定要做好安全工作。     

兰州市“畅交通”工程规划设计与实践

该文在分析兰州市交通堵塞现状基础上,重点针对"畅交通工程"展开总体规划、设计和实践,对大城市交通堵塞所采取的措施予以评价和反思,提出了城市建设与发展中可以借鉴的经验和展望,供业内同行参考。     

军用双体船抗冲击特性数值研究

为探讨军用双体船的抗冲击特性,采用通用软件ANSYS对典型双体船结构进行有限元建模,基于Geers and Hunter模型的冲击波压力计算方法,使用有限元软件ABAQUS中的声固耦合算法模拟水中冲击波载荷与结构的相互作用,提取设计工况下军用双体船典型部位的冲击时域响应,分析双体船冲击环境特征。通过对双体船典型部位进行强度分析,得出其抗冲击的薄弱环节是由其本身结构特性所决定,相应的计算结果可为双体船结构的设计与优化提供依据。