双护盾TBM分体始发技术研究与在青岛地铁1号线的实施

为保证在不具备整体始发空间的条件下双护盾TBM分体始发顺利实施,以青岛地铁1号线海泊桥站为例,针对城市地铁隧道施工始发场地有限的客观条件,以实现施工功能为导向,通过配套设备的优化布置并最大限度地利用双护盾TBM自身配置实现有限场地内最经济的TBM分体始发,并对分体始发的基本方案进行探讨。经研究分析可知： 1）分体始发时双护盾TBM需具备的基本配套系统为高（低）压供电系统及控制系统、冷却水系统、液压系统、润滑系统、脂密封系统、压缩空气系统、豆砾石回填系统、注浆系统、导向系统及除尘系统; 2）通过管线、线缆的延伸,双护盾TBM可在主机与后配套之间或主机与部分后配套之间任何位置断开。     

移动式布料皮带机在双护盾TBM出碴中的应用

隧道TBM施工采用有轨运输方式出碴时,掘进过程中矿车卸碴布料涉及工序较多,且牵引列车编组的内燃机车持续运行会增加尾气排放,造成隧道内空气污染。应用于青岛地铁隧道施工的双护盾TBM的后配套配置了移动式布料皮带机,该皮带机可实现往复移动和正反向运行为矿车卸碴布料。对该移动式布料皮带机的工作原理、结构组成、移动方式、张紧方式和驱动方式等进行研究,并分析其应用效果。实践证明,该技术应用于TBM后配套出碴可行、实用,简化了施工工序并提高了工作效率。     

全断面硬岩地层盾构隧道管片上浮控制技术研究

为了解决盾构在全断面硬岩地层中管片上浮的问题,确保管片衬砌的施工质量,结合广州7号线某全断面硬岩段的盾构施工,从力学条件和空间条件等方面分析了导致管片上浮的原因和机制,从盾构施工和设计等方面提出了减小管片上浮的新措施。包括:采用豆砾石回填灌浆工艺进行管片壁后填充、利用止浆环与隔水环防止浆液流失、半敞开式掘进提高同步注浆的填充效果、采用前盾底部设计千斤顶防止盾构栽头等。     

摆式列车的发展及在我国的应用前景

介绍了国外摆式列车的特点，运用和发展概况，指出运用摆式列车提高运行速度和运输能力是一种在保持原有运输方式的条件下行之有效的方法；阐明了摆式列车在我国的运用实践和前景，并根据外国的运用经验和我国的国情，提出了我国发展摆式列车的模式，预示了应用摆式列车带来的经济效益和社会效益。     

加快构建我国铁路工程建设新的建设技术标准体系

近年来，随着我国各项事业的全面发展，铁路这一国民经济大动脉在国家经济和社会发展中的地位和作用日益突出，铁路发展进入前所未有的黄金机遇期，铁路建设随之呈现出蓬勃发展的趋势。原有的铁路建设技术标准已不能适应铁路发展的需要，因此加快构建我国铁路工程建设的新的建设技术标准体系就势在必行。本文从建设世界一流客运专线的目标着手，对构建新建设标准体系的主要原则、基本框架、主要内容，以及与以往标准体系的不同之处进行了详细阐述。并针对当前存在的主要问题，在落实建设标准工作方面，提出了指导措施，主要表现在：（1）进一步完善标准体系；（2）加强标准系统性和协调性；（3）突出标准的针对性和时效性；（4）加快引进消化吸收再创新成果标准转化；（5）下大气力节省投资、降低造价；（6）进一步加强基础性理论性研究工作。本文特此刊出，以期对实际工作有所指导。     

安亭吴淞江自锚式人行悬索桥施工工艺

本文介绍了安亭吴淞江自锚式悬索桥的施工工艺,其中详细的介绍了本桥的施工难点以及大跨径上挂式支架施工、低高度混凝土主梁施工、缆索施工的施工流程,顺利的完成了上海市首座自锚式悬索桥的施工任务。     

一种基于小波的盲提取信息隐藏

提出了一种基于小波的盲提取信息隐藏算法。将载体进行小波分解，根据低频区域小波系数的重要比特位选择中频区域隐秘信息的嵌入位置。再将经过了预处理的隐秘信息映射到已确定的嵌入位置，最终通过小波反变换生成含有隐秘信息的伪对象。提取则是嵌入的反过程。试验表明此方法的隐藏效果较好，伪对象与原始载体的区别不易被人眼察觉。提取时不需要原始载体，具有一定的抗攻击性。     

基于拉依达准则的舰载设备抗冲击薄弱环节判定

舰载设备的抗冲击能力对提高舰船战斗力和生命力有十分重要的意义。通过对冲击载荷作用下舰载设备的动态响应进行统计分析,发现其结构响应的频率特性与对数正态分布十分符合。成功将拉依达准则应用于舰载设备抗冲击薄弱环节的判定。通过与频率计算法进行对比分析,验证了应用拉依达准则对舰载设备抗冲击薄弱环节进行判定的可行性,同时也发现了频率计算法的不足之处。作为算例,分别应用频率计算法和拉依达准则对其抗冲击薄弱环节进行判定。计算结果表明,拉依达准则判定法的计算结果更加准确而全面。     

BTM辐射模式估计研究

在“轨道交通控制与安全”国家重点实验室应答器分析测试平台的基础上，参照UnisigSubset085规范，对测试应答器传输模块的辐射模式估计进行了xml语言规范描述，并基于Labwindows／CVI虚拟仪器开发环境，对测试系统中辐射模式估计功能进行实现，对模块的性能作出正确的评价有重要的指导意义。     

Dynamic activity-travel assignment in multi-state supernetworks

The integration of activity-based modeling and dynamic traffic assignment for travel demand analysis has recently attracted ever-increasing attention. However, related studies have limitations either on the integration structure or the number of choice facets being captured. This paper proposes a formulation of dynamic activity-travel assignment (DATA) in the framework of multi-state supernetworks, in which any path through a personalized supernetwork represents a particular activity-travel pattern (ATP) at a high level of spatial and temporal detail. DATA is formulated as a discrete-time dynamic user equilibrium (DUE) problem, which is reformulated as an equivalent variational inequality (VI) problem. A generalized dynamic link disutility function is established with the accommodation of different characteristics of the links in the supernetworks. Flow constraints and non-uniqueness of equilibria are also investigated. In the proposed formulation, the choices of departure time, route, mode, activity sequence, activity and parking location are all unified into one time-dependent ATP choice. As a result, the interdependences among all these choice facets can be readily captured. A solution algorithm based on the route-swapping mechanism is adopted to find the user equilibrium. A numerical example with simulated scenarios is provided to demonstrate the advantages of the proposed approach.