Application of Lagrangian relaxation approach to α-reliable path finding in stochastic networks with correlated link travel times

This study investigates the important problem of determining a reliable path in a stochastic network with correlated link travel times. First, the distribution of path travel time is quantified by using trip records from GPS probe vehicles. Second, the spatial correlation of link travel time is explicitly considered by using a correlation coefficient matrix, which is incorporated into the α-reliable path problem by Cholesky decomposition. Third, the Lagrangian relaxation based framework is used to handle the α-reliable path problem, by which the intractable problem with a non-linear and non-additive structure can be decomposed into several easy-to-solve problems. Finally, the path-finding performance of this approach is tested on a real-world network. The results show that 15 iterations of calculation can yield a small relative gap between upper and lower bounds of the optimal solution and the average running time is about 5 s for most OD settings. The applicability of α-reliable path finding is validated by a case study.     

坚持报验制度,确保工程质量

根据《建筑法》、《建筑工程质量管理条例》和《建设工程监理规范》的有关规定,结合工程实例,对坚持报验制度,确保工程质量进行了论述,并就原材料(含构配件)、工序、转序和隐蔽工程验收三个环节的报验问题进行了论述。     

道路网络服务水平可靠性研究

以可靠性理论为基础,从出行者个体和网络管理者的角度提出了服务水平可靠性的概念,拓展了现有的路网可靠性评价指标.根据交通供给的随机性分析,将路段容量简化为离散随机变量,运用路网最可能状态生成算法,建立了路段及路网服务水平可靠性计算的近似算法,并在一简单网络上进行了计算分析.     

�������пռ䲼�ִ�����չ���й�����ͨ �ڡ�2005�������й���ͨ��̳���ϵķ���

介绍了北京市成立交通委员会后她作为首任交通委主任感觉到北京市的交通，一个突出的问题就是“堵”.但是“堵”实际上是现代化、城市化、机动化发展到今天各种矛盾的一个表象，到处堵车，“堵”字背后有很多复杂的原因，她分析了造成这些堵点的原因.还介绍了两年来北京市交委己完成了建立新dh京综合运输体系的规划，完成了《北京交通发展纲要》的编制工作.分析了北京交通现在存在着四个方面问题.即;1.北京交通城市规划建设和北京交通发展不协调;2.北京公共交通发展滞后且基础非常薄弱;3.北京交通基拙建设不配套，甚至不街接;4.北京交通存在着管理问题.在分析存在问题的原因后对如何解决北京交通问题她提出了首先是确定解决北京交通发展的两大战略，即对城市空间布局必须进行调整，把北京城市功能进行了定位，即国家首都、国际城市、历史城市、宜居城市;其次是要大力发展公共交通，建立以执道交通为骨干的公共交通体系，推行五项政策和七大行动，加快信息化与智能化建设，加强交通法制建设.还介绍了当前北京道路建设情况发言后回答了北京交通大学、重庆交通学院代表提出的发展公交、交通一体化以及北京城市和交通发展成功与失误等问题.     

浅析普通公路道路交通标志的设置

通过分析交通标志设置基础、设置功能、设置方式和设置场所选定,为正确设置道路交通标志提供参考与借鉴。     

基于关键路段的路网可靠性的改进

为简化资源约束下路网可靠性的改进问题，只选择关键路段（即被选择的概率大于预定阀值的路段）进行改进．由于出行者在事件（例如地震、洪水、飓风等）前后的路径选择行为用弹性需求随机用户平衡刻画，路段的选择概率可以基于路段水平有效求得，因而容易确定关键路段．建立了以路网净经济效益相关的可靠性最高为目标，并有资源约束的数学模型．提出了模型的一种启发式算法．算例的结果表明了该方法的有效性．     

局部顶升在桥梁拼宽支座更换施工中的应用

以某高速公路改选连续箱梁桥拼宽支座更换项目为研究对象,详细介绍了局部顶升在连续刚构桥梁支座更换中的具体控制要点和操作步骤,给出了在顶升过程中的具体控制参数,并通过实测值与理论计算进行比较,阐明了局部顶升在跨度≤20m的桥梁中更换支座的可行性以及数据的可控性。     

城镇公交线网布局与衔接模式研究

通过对城镇公交线网的布局模式以及各自的特点、适用范围的分析,提出了城镇公交线路衔接模式,并具体阐述了吴江城镇公交线网布局与衔接模式的形成过程。     

近景摄影测量法在地下工程中的应用

近年来，结合地下工程的现场量测和模型试验，引入了近景摄影测量的方法，对位移场、既有隧道衬砌变形及新建隧道轮廓超欠挖等进行了量测。取得了较好的效果，开辟了一条地下工程量测技术的新途径。可供岩石及地下工程界同仁参考。     

旧路改造升级处理浅谈

介绍了旧路改造升级设计中,新旧路基纵缝处理、新旧路面处理、涵洞接缝处理及老桥加固设计。