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随着航运联营与联盟形式的出现,航运公司的船队及航线规模不断扩大,航线优化及运力配置变得更为复杂.本文结合航运业发展实际,在对传统的班轮航线配船模型进行改进的基础上,建立新的模型应用到航运联盟情况下航运公司箱位租赁决策与航线规划中.结果表明,在自身运力不足时,航运公司通过航运联盟箱位租用,对降低其系统成本、弥补航线运力、保证完成货运任务、加快船舶航班周期等的方面有突出的优点.     

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近年来,随着现代都市规模扩大和人口增长,生活消费总量和规模不断扩大,而生活消费品的稳定持续供应关系着居民的日常生活、城市的正常运行和社会的稳定团结,因此发展都市生活消费性物流意义重大。本文首先分析了都市生活消费性物流的内涵、特点、意义;再从系统的观点出发,架构了由设施支撑平台、政策保障平台和信息推动平台有机组成的都市生活消费性物流系统结构,并分析生活消费物流系统的运作流程,包括外部流通、内部流通和末端配送三个环节的流通;最后提出促进现代都市生活消费性物流发展的相关建议。     

物流配送路线及配送时间的优化分析

运用运筹学中的动态规划算法研究实际生活中的配送线路优化问题。通过实际调研,绘制城市道路的网络图,并通过调查获得正常情况下的交通量数据,进而通过相应的方法计算出时间并赋予网络图时间权值;通过调查赋予网络图中距离权值,分别计算出配送时间的最优线路及配送路线的最优线路,并比较说明相应的实际问题。     

港口物流系统分析及其综合通过能力研究

应用系统科学和网络优化的思想、原理和方法,对港口物流系统结构和功能进行分析;然后简述各主要作业环节和各主要子系统通过能力;最后研究港口物流系统综合通过能力的协调理论和计算方法;同时用一算例进一步检验,提出提高港口物流系统综合通过能力的主要措施。     

Post-disaster debris reverse logistics management under psychological cost minimization

This work presents a novel reverse logistics system for post-disaster debris. Effectiveness of the proposed system is demonstrated by applying it to a case study in Wenchuan County of China. The county was the epicenter of the Wenchuan earthquake on May 12, 2008. A multi-objective linear programming model is also formulated capable of systematically minimizing total reverse logistical costs, corresponding environmental and operational risks, and psychological trauma experienced by local residents why they waited for medical treatment and removal of debris. The psychological stress induced during the debris reverse logistic process is the integral of an increasing marginal function of the waiting time for medical treatment and debris removal. Numerical results indicate that when considering risk-induced and psychological costs, the proposed model can reduce such costs associated with post-disaster debris reverse logistics by 22.62% and 54.93%, respectively, from their values when only the logistical costs are minimized. Although reducing the psychological cost of disaster victims, the temporary storage of disaster-hit sites increases the psychological costs of individuals who are processing the debris. We recommend increasing on-site storage and treatment capacities to reduce risk-induced and psychological costs with a lower increase in logistical costs. When the risk tolerance ranges from its minimum value to +25%, the Pareto fronts are closer than those of the risk tolerance increase by more than +25%. Efforts are underway to design a tool based on the Pareto analysis method for future decision making.     

改进灰色聚类模型在区域物流枢纽城市分类决策中的应用

通过对区域物流的发展特点分析，选用经济指标、物流指标以及其他定性指标，提出一种改进的灰色聚类对区域物流枢纽城市分级决策，并对各类物流枢纽城市相互作用机理从极化效应与扩散效应方面分析，依据增长级理论与梯度发展提出3类城市物流发展的基本思路与发展策略，通过实例证明，该方法对目前我国区域内制定物流发展战略具有较好的实际意义。     

基于DEA模型的上海国际航运中心物流效率的比较研究

运用DEA模型分析了上海、天津、大连、青岛、香港、安特卫普、鹿特丹和新加坡等8个航运中心的物流效率.通过2010年的相关数据,计算出这些港口的纯技术效率、规模效率以及综合效率,经过比较分析,找出上海目前存在的问题,并提出了相关的解决措施.     

广西北部湾港口保税物流业务培训现状研究

文章针对广西北部湾港口保税物流业务培训现状，介绍了德国、新加坡职业培训模式及其共性和特点，分析了广西北部湾港口保税物流业务培训中存在的问题，并提出完善广西北部湾港口保税物流业务培训的相关措施。     

高职物流信息技术课程教学存在的问题及对策

本文分析了高职院校物流信息技术课程教学现状,从利用高职院校专业资源优势出发,对现代物流信息技术课程课堂教学存在的问题、教学过程模式的改革和优化等方面进行了探讨,并提出了高职物流信息技术课程教学的改革发展思路,对培养现代物流信息技术人才具有一定的现实意义。