羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面设计及试验路分析

采用羧基丁苯聚合物掺量为15%的水泥砼进行路面板厚度设计,发现羧基丁苯聚合物水泥砼路面相对于普通水泥砼路面至少能减薄8cm;然后对羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面用ANSYS软件进行应力应变分析,发现在减薄8cm的丁苯聚合物水泥砼路面在最不利荷载下相对于普通水泥砼路面的最大弯拉应力和最大应变要大,然而丁苯改性水泥砼的抗折强度和抗变形能力要大得多,故不影响其承载能力;最后结合工程铺筑试验路,发现使用一年后的丁苯聚合物改性砼试验路路面性能良好.     

重交通沥青路面水泥稳定碎石基层超厚压实施工与质量控制

通过优化施工工艺,改进施工设备,将常规的路面基层分层铺筑变为一层铺筑,成功的实施了重交通量下沥青路面快速施工,提高了施工工效,提高了路面的整体强度.解决了沥青路面基层上、下基层分开施工耗费大、工期长,常规施工易产生基层干缩裂缝;半刚性路面上、下基层整体性差与沥青面层结合不好、抗剪力差、行车易使沥青面层推移变形等技术难题.工期缩短了30%,经济及社会效益十分显著.     

AK13-I抗滑表层纤维沥青混合料水稳定性研究

用冻融劈裂试验,以冻融劈裂残留强度比(TSR)为技术指标评价不同纤维掺量的纤维沥青混合料AK13 I水稳定性,及分析影响混合料水稳定性因素     

无机结合料稳定煤矸石在农村公路中的应用研究

通过对水泥粉煤灰稳定煤矸石、水泥稳定煤矸石、二灰稳定煤矸石的物理-力学性能研究和试验路的铺筑,得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用无机结合料稳定煤矸石作农村公路的路面基层材料是可行的、经济的,有较大的实用价值.     

几种矿粉指标对沥青胶浆的影响分析

通过对矿粉的几种不同指标以及矿粉组成的沥青胶浆路用性能的研究,得出不同矿粉以及矿粉的不同指标对它组成的沥青胶浆路用性能的影响关系。通过研究表明,颗粒细、平均粒径小、矿物组成中粘土类物质含量少以及比表面积较大的矿粉组成的胶浆具有良好的路用性能,矿粉的差异显著影响着沥青胶浆的宏观路用性能。这对于研究和改善沥青胶浆乃至混合料的路用性能具有一定的指导作用。     

基于抗车辙与抗水损能力的沥青用量确定方法

沥青用量与沥青混合料的性能密切相关．常规的设计方法是沥青用量确定后,对混合料的抗车辙与抗水损能力进行性能验证。本研究打破这一常规,基于抗车辙与抗水损能力确定沥青用量。     

应用冲击韧性评价沥青混合料抵抗反射裂缝能力的研究

冲击韧性是一种简单易行的评价沥青混合料抵抗反射裂缝能力的试验方法与技术指标,本文采用自动沥青路面分析仪(AAPA)模拟试验验证了冲击韧性具有广泛适用性,并得出两种评价方法之间的相关性。冲击韧性指标为旧水泥混凝土路面上沥青加铺层合理选择原材料与混合料类型提供了依据。     

初期路面径流的收集与处理

在分析国内外现有路面径流研究成果的基础上,结合现有的城市排水体制及公路的常规排水方式,指出应在道路设计阶段考虑对道路路面径流初期雨水进行收集、处理．并提出了初期雨水收集、处理的建设性方法。对初期路面径流进行收集与处理将有利于道路工程和环保事业的进一步协调发展。     

掺干水泥的沥青混合料水稳性研究

以沥青中均匀掺入干水泥的沥青混合料水稳性为研究对象,通过浸水马歇尔试验和冻融循环试验发现,在潮湿条件下,沥青中掺入干水泥的沥青混合料水稳性随着龄期的延长而增长,随着干水泥剂量的增加而增强。     

消石灰与液体抗剥落剂对沥青混合料作用的研究

当前减小水损害的主要措施是使用液体抗剥落剂与消石灰。本文通过试验对比研究液体抗剥落剂与消石灰对沥青混合料性能的作用。试验表明．消石灰在抗剥落性能、抗车辙性能和抗疲劳性能方面。要比液体抗剥落剂的效果明显,值得推广使用。