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141.
142.
公路隧道通风中射流风机纵向最小间距研究 总被引:2,自引:0,他引:2
射流风机纵向最小间距的确定对于风机正常经济的运行起着十分重要的作用。通过对射流风机工作原理和隧道内流态进行分析,依据射流力学的有关原理找到了影响射流风机纵向最小间距的因素和计算方法。确定射流风机纵向最小间距的计算方法通过工程类比和CFD软件数值模拟验证,符合真实情况,可为今后射流风机纵向最小间距的确定提供指导。 相似文献
143.
物流产业结构的DEA/PCA评价 总被引:3,自引:0,他引:3
将数据包络分析方法(DEA)和主成分分析方法(PCA)结合,用投入产出比的相对有效性评价物流产业结构,并构建了DEA/PCA分析模型.以该模型为框架,分别采用DEA和PCA方法对物流产业结构进行评价与排序,然后将两方面的评价结果在由DEA和PCA组成的坐标系中直观地综合分析.可用该方法对各年的情况进行逐年评价,以做连续动态的对比和综合分析. 相似文献
144.
�������ɷַ��������������ۺ����ۼ���չս�� 总被引:9,自引:0,他引:9
针对如何客观、准确地分析和评价区域物流发展及其综合竞争力,并制定物流发展战略规划,提出了基于主成分分析的区域物流发展SWOT分析方法.首先建立评 价指标体系,利用主成分分析能够剔除多指标间存在相关性及信息重叠的特点,对区域物流发展的综合竞争力进行评价;再运用SWOT分析方法对影响物流发展的优势、劣势、机遇、威胁等因素进行讨论;依据讨论结果,提出具有竞争力的区域物流发展战略.实例研究表明该方法合理可行. 相似文献
145.
桥上无缝线路附加力影响参数 总被引:1,自引:0,他引:1
根据桥上无缝线路附加力影响区两端的边界条件,研究了不同计算条件下的桥外影响区长度,分析了铁路桥上无缝线路附加纵向力计算的各影响参数,阐明了桥外影响区长度、钢轨最大受力以及钢轨最大位移的变化规律。结果表明,桥外影响区的长度并不是定值,减小线路纵向阻力、桥梁的跨度、跨数、惯性矩以及增大桥墩的刚度,可以减小钢轨的最大拉力以及钢轨的最大位移,减小断轨发生的可能性;同时,减小线路纵向阻力,可以减小桥梁墩台的受力。 相似文献
146.
阐述了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理,分析了基于二次调节技术的公交汽车传动系统的节能机理,建立了二次调节传动系统的数学模型,提出了采用恒扭矩控制节能制动的能量回收方式,对非恒压网络下二次调节传动系统的动态性能进行了仿真研究,得出了应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能,减小了系统的装机容量,实现了节能降耗. 相似文献
147.
对混凝土箱梁桥在合龙束作用下可能产生的底板纵向开裂现象进行了分析,从理论层面阐述了这种现象的力学机理。同时以1座预应力混凝土连续梁桥和1座预应力混凝土连续刚构桥为例,通过改变其底板线形,分析不同底板线形的底板受力情况,提出了避免跨中箱梁底板纵向开裂的建议,为类似桥梁设计提供参考。 相似文献
148.
149.
以昌赣客运专线(35+40+60+300+60+40+35)m混合梁斜拉桥为例,建立了大跨度斜拉桥上无砟轨道精细化模型计算分析不同荷载作用下大跨度桥上无砟轨道纵向力。计算结果表明:在温度荷载作用下,钢轨纵向应力相对较大,最大拉应力为130.03 MPa,跨中轨道板纵向应力较小。在竖向荷载作用下,钢轨、轨道板和底座板的拉应力最大值出现在桥塔附近,压应力最大值出现在跨中附近,其中钢轨压应力最大值为15.02 MPa,底座板拉应力最大值为3.05 MPa。在列车制动作用下,钢轨、轨道板和底座板的拉应力最大值出现在跨中附近,压应力最大值出现在桥塔附近,轨道板和底座板纵向应力均较小。 相似文献
150.
为保障轨道交通车辆转向架牵引电机滚动轴承安全、平稳、可靠地运行,提出一种基于IMF-PCA(本征模态分量-主成份分析)和WPHM(威布尔比例故障模型)相结合的轨道车辆转向架牵引电机滚动轴承(以下简称"电机轴承")可靠性评估方法。将实测采集的振动信号利用自相关系数对IMF中起主导的信息成分进行辨别,对于不同信息成分占主导的IMF分量,利用PCA将其分解为有用信息和虚假分量或噪声组成的一系列主分量。采取不同的筛选剔除方法对IMF进行筛选,将筛选保留的IMF进行重构,得到纯净、敏感的振动信号,并从中提取出能反映电机轴承状态的特征指标,将优选出的特征指标进行特征信息的加权融合。将这个融合后的特征指标作为WPHM的协变量,建立可靠性评估模型,从而实现电机轴承运行可靠性的有效评估。 相似文献