惠州港可持续发展问题研究

惠州港近年来得到快速发展，受到普遍的关注，但很少有人考虑惠州港可持续发展的问题。文中从可持续发展的角度出发，对惠州港的可持续发展问题进行充分阐述，让更多的人关注惠州港可持续发展问题。以便惠州港走上健康发展的轨道。     

大跨度箱梁整孔运架一体吊架系统设计

结合上海长江隧桥B4标段105 m钢-混凝土叠合箱梁施工实际,介绍大跨度箱梁整孔运架一体吊架系统的主要构造、系统功能和工作原理,在沿海施工条件恶劣地区,该方法有较好的实用性.     

次贷危机下中国如何超越基于成本的竞争

当前由美国次贷危机引发的金融市场动荡继续蔓延,房地产业的衰退,消费和投资信心都创下新低,美国经济形势愈加严峻。美国经济可能出现的大幅减速,也会对世界经济造成一定的影响。在这种情况下国际贸易保护主义重新抬头,中国过去以廉价劳动力参与国际分工而形成世界加工厂的低价竞争利器遭遇寒冬。因此中国应该采用超越基于成本的竞争来实现和谐发展。     

科学与人文：分离还是整合？

本文从自然科学和人文学术两种文化相互分离的一些现象入手，讨论了自然科学在若干问题上的作用界限，以及重文轻理和重理轻文问题，进布针对上述两种文化的整合（就社会而言）和向文理兼通境界的追求（就个人而言），作了若干独特的分析，讨论了若干可能的途径。     

迎接知识经济挑战、推进高校档案事业发展

知识经济带来了机遇，也带来了挑战。高校档案工作耍适应当前的形势，就要有所变革，无论是技术手段还是人员素质，或是管理机制都要与现代的高质、高效、全方位相适应。     

船用三螺杆泵故障分析

三螺杆泵是一种典型的运输油类和高粘度液体的容积式流体机械,其具有压力脉动小、性能稳定、自吸性好等优点,在舰船的辅机系统中起着至关重要的作用,三螺杆泵的损坏势必会影响辅机系统的运行。文章通过原因分析、拆检、故障排查、故障确认、故障修复等,解决了某船用三螺杆泵无法盘车的故障,为预防三螺杆泵发生类似故障提供了思路,起到了重要的指导性作用。     

中国货运结构优化的碳减排效应测度

管理部门和学界高度重视货运结构优化问题，因为过高的公路货运量导致货运碳排放居高不下，不利于早日实现“碳达峰、碳中和”目标。除货运结构外，货运碳排放受诸多因素影响，但研究者大多仅关注部分重点因素影响，对于货运结构优化的碳减排效应缺乏准确理解。为解决上述问题，本文利用“自上而下”法测算1999—2019年中国货运碳排放量，并构建综合考虑社会经济变量(如人均GDP)与货运特征变量(如货运分担率)的偏最小二乘回归模型，通过调整不同货运方式使用费用，模拟2030年不同政策刺激情景下货运结构优化的碳减排效应。结果表明：1999— 2019年，社会经济变量对货运碳排放增长的年均贡献度为73%，显著高于货运特征变量；公路、铁路和水路货运分担率变化对货运碳排放增长的年均贡献度分别为1.81%、-0.01%和-0.26%；2030 年公路货运量全部转为铁路或水路货运量的极端情景，难以实现单位GDP货运碳排放较2005年下降65%的标准；增加高碳货运方式使用费用的碳减排效应比降低低碳货运方式使用费用更显著。     

基础设施公私合营模式融资影响因素及空间溢出效应研究

在城市层面，影响基础设施PPP(公私合营模式)项目融资额的因素具有多样性。本文基于 2015—2017年我国地级市面板数据，采用空间回归模型对地级市基础设施PPP项目融资额的影 响因素进行实证分析，并验证了PPP项目融资额在空间层面具有溢出效应。研究结果表明：空间 误差模型相比混合OLS回归模型，对于分析PPP项目融资额影响因素的拟合效果更好；PPP项目 融资额在城市层面上具有显著的正向空间溢出效应，即一个城市PPP项目融资额更容易受到相 邻城市PPP项目融资额的影响。地方政府财政缺口、地区生产总值、固定资产投资额、人口密度 对PPP项目融资额虽然都具有显著相关关系，但在不同地区间影响的差异性较大。地方政府财 政缺口在中东部城市与PPP项目融资额呈现显著正相关，即地方政府财政缺口越大，城市越倾向 于采用PPP模式进行基础设施投融资；而在西部城市，两者间这种相关关系则不显著。     

Eco-driving training of professional bus drivers – Does it work?

The drive to reduce fuel consumption and greenhouse gas emissions is one shared by both businesses and governments. Although many businesses in the European Union undertake interventions, such as driver training, there is relatively little research which has tested the efficacy of this approach and that which does exist has methodological limitations. One emerging technology employed to deliver eco-driving training is driver training using a simulator. The present study investigated whether bus drivers trained in eco-driving techniques were able to implement this learning in a simulator and whether this training would also transfer into the workplace. A total of 29 bus drivers attended an all-day eco-driving course and their driving was tested using a simulator both before and after the course. A further 18 bus drivers comprised the control group, and they attended first aid courses as well as completing the same simulator drives (before-after training). The bus drivers who were given the eco-driving training significantly improved fuel economy figures in the simulator, while there was no change in fuel economy for the control group. Actual fuel economy figures were also provided by the bus companies immediately before the training, immediately after the training and six months after the training. As expected there were no significant changes in fuel economy for the control group. However, fuel economy for the treatment group improved significantly immediately after the eco-driving training (11.6%) and this improvement was even larger six months after the training (16.9%). This study shows that simulator-based training in eco-driving techniques has the potential to significantly reduce fuel consumption and greenhouse gas emissions in the road transport sector.     

地方高校与区域经济互动发展研究述评

地方高校服务区域经济发展,不仅是经济社会发展的客观要求,也是学校生存和发展的必由之路。关于地方高校与区域经济互动发展的课题,学术理论界近年来进行了比较深入的研究,取得了一批重要成果。本文对近年来的研究文献进行了梳理和系统分析,对未来的深入研究进行了展望。